A) محرك بخاري B) محرك ديزل C) محرك كهربائي D) محرك بنزين
A) سرعة السفينة. B) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة. C) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل. D) طول السفينة.
A) الأمم المتحدة (UN) B) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA) C) منظمة الصحة العالمية (WHO) D) المنظمة البحرية الدولية (IMO)
A) الألومنيوم B) الفولاذ C) البلاستيك D) الخشب
A) إنتاج طاقة الرياح B) تسرب النفط C) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون D) برامج إعادة التدوير
A) لتخزين الإمدادات الطارئة. B) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود. C) لنقل الركاب. D) لتحسين مظهر السفينة.
A) الملاحة باستخدام النجوم. B) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء. C) تشغيل الموسيقى للترفيه. D) توفير خدمة الإنترنت للطاقم.
A) ليوناردو دا فينشي. B) توماس إديسون. C) إسحاق نيوتن. D) أرخميدس.
A) سافانا. B) تيتانيك. C) كلرمونت. D) جريت إيسترن.
A) هندسة التحكم. B) ميكانيكا الموائع. C) الإحصاء الجيولوجي. D) الديناميكا الحرارية.
A) الهندسة الميكانيكية B) هندسة السفن C) الهندسة البحرية D) الهندسة المدنية
A) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة. B) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن. C) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط. D) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ.
A) الهندسة الميكانيكية B) علم المحيطات C) الإلكترونيات والروبوتات D) الهندسة المدنية
A) الهندسة المدنية B) علم المحيطات C) الهندسة الميكانيكية D) الهندسة البحرية
A) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية. B) زيادة الرؤية تحت الماء. C) تقليل استهلاك الوقود. D) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة.
A) التداخل الكهرومغناطيسي B) الأحمال الهيدروديناميكية C) الرنين الصوتي D) التمدد الحراري
A) بتقليل سرعة السفينة. B) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر. C) باستخدام مرساة أثقل. D) بزيادة وزن الحمولة.
A) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية. B) تركيب الألواح الشمسية. C) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد. D) تطبيق العزل الحراري.
A) بزيادة قوة المحرك. B) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق. C) بتثبيت مراوح إضافية. D) بتطبيق طبقات عازلة حرارية.
A) 15 جزء في المليون B) 10 جزء في المليون C) 20 جزء في المليون D) 5 أجزاء في المليون
A) يزداد حجم الشفرة. B) تتغير لون الشفرة. C) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة. D) تصبح الشفرة أكثر نعومة.
A) 2018 B) 2020 C) 2025 D) 2030
A) لا يوجد تغيير كبير في الضغط B) نصف غلاف جوي C) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة) D) غلافان جويان
A) التداخل المغناطيسي. B) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج. C) الإشعاع الشمسي. D) مقاومة الرياح.
A) البنية التحتية الاصطناعية B) البنية التحتية الرمادية C) البنية التحتية الهجينة D) البنية التحتية الخضراء
A) الأشعة تحت الحمراء B) الضوء المرئي C) الموجات الصوتية D) موجات الراديو
A) الاستدامة البيئية B) التصميم الجمالي C) سرعة الإنشاء D) كفاءة التكلفة
A) إلى السفن القريبة B) على اليابسة C) في الهواء الطلق D) في قاع البحر
A) 50,000 دولار أمريكي B) 120,000 دولار أمريكي C) 75,000 دولار أمريكي D) 96,140 دولارًا أمريكيًا
A) 5٪ B) حوالي 12٪ C) 8٪ D) 20٪
A) 5000 B) حوالي 8200 C) 15000 D) 10000
A) 90% B) 80% C) 50% D) 60%
A) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية B) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة C) المعرفة النظرية فقط D) التدريب العملي
A) حاجز بحر الشمال B) مشروعات دلتا C) حماية خندق ماريانا D) مشروعات أعماق البحار
A) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز B) بيتر فان أورد C) مايكل إي. مككورميك D) جيمس كاميرون
A) تحدي الأعماق B) إكسبون فالديز: عملية التنظيف C) استكشاف خندق ماريانا D) رحلة في هندسة المحيطات
A) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم B) جيمس كاميرون C) بيتر فان أورد D) مايكل إي. مككورميك
A) الجامعة العالمية للشحن البحري B) الجامعة الهندية للشحن البحري C) المعهد الملكي للمهندسين البحريين D) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)
A) مشروع دلتا B) ك-219 C) إكسون فالديز D) عمق تشالنجر |