A) محرك ديزل B) محرك بخاري C) محرك بنزين D) محرك كهربائي
A) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل. B) سرعة السفينة. C) طول السفينة. D) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة.
A) منظمة الصحة العالمية (WHO) B) الأمم المتحدة (UN) C) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA) D) المنظمة البحرية الدولية (IMO)
A) البلاستيك B) الألومنيوم C) الخشب D) الفولاذ
A) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون B) إنتاج طاقة الرياح C) برامج إعادة التدوير D) تسرب النفط
A) لتخزين الإمدادات الطارئة. B) لتحسين مظهر السفينة. C) لنقل الركاب. D) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود.
A) توفير خدمة الإنترنت للطاقم. B) تشغيل الموسيقى للترفيه. C) الملاحة باستخدام النجوم. D) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء.
A) ليوناردو دا فينشي. B) أرخميدس. C) توماس إديسون. D) إسحاق نيوتن.
A) كلرمونت. B) تيتانيك. C) سافانا. D) جريت إيسترن.
A) الديناميكا الحرارية. B) هندسة التحكم. C) الإحصاء الجيولوجي. D) ميكانيكا الموائع.
A) الهندسة الميكانيكية B) الهندسة البحرية C) هندسة السفن D) الهندسة المدنية
A) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن. B) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة. C) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط. D) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ.
A) الهندسة المدنية B) الهندسة الميكانيكية C) الإلكترونيات والروبوتات D) علم المحيطات
A) الهندسة البحرية B) الهندسة الميكانيكية C) الهندسة المدنية D) علم المحيطات
A) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية. B) زيادة الرؤية تحت الماء. C) تقليل استهلاك الوقود. D) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة.
A) الأحمال الهيدروديناميكية B) التداخل الكهرومغناطيسي C) الرنين الصوتي D) التمدد الحراري
A) باستخدام مرساة أثقل. B) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر. C) بزيادة وزن الحمولة. D) بتقليل سرعة السفينة.
A) تركيب الألواح الشمسية. B) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية. C) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد. D) تطبيق العزل الحراري.
A) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق. B) بتطبيق طبقات عازلة حرارية. C) بزيادة قوة المحرك. D) بتثبيت مراوح إضافية.
A) 15 جزء في المليون B) 10 جزء في المليون C) 20 جزء في المليون D) 5 أجزاء في المليون
A) تصبح الشفرة أكثر نعومة. B) تتغير لون الشفرة. C) يزداد حجم الشفرة. D) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة.
A) 2025 B) 2020 C) 2030 D) 2018
A) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة) B) لا يوجد تغيير كبير في الضغط C) نصف غلاف جوي D) غلافان جويان
A) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج. B) مقاومة الرياح. C) التداخل المغناطيسي. D) الإشعاع الشمسي.
A) البنية التحتية الهجينة B) البنية التحتية الخضراء C) البنية التحتية الاصطناعية D) البنية التحتية الرمادية
A) الضوء المرئي B) الأشعة تحت الحمراء C) موجات الراديو D) الموجات الصوتية
A) سرعة الإنشاء B) الاستدامة البيئية C) كفاءة التكلفة D) التصميم الجمالي
A) على اليابسة B) في قاع البحر C) في الهواء الطلق D) إلى السفن القريبة
A) 75,000 دولار أمريكي B) 120,000 دولار أمريكي C) 96,140 دولارًا أمريكيًا D) 50,000 دولار أمريكي
A) 5٪ B) 8٪ C) حوالي 12٪ D) 20٪
A) 10000 B) حوالي 8200 C) 5000 D) 15000
A) 90% B) 50% C) 80% D) 60%
A) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة B) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية C) التدريب العملي D) المعرفة النظرية فقط
A) حاجز بحر الشمال B) حماية خندق ماريانا C) مشروعات أعماق البحار D) مشروعات دلتا
A) بيتر فان أورد B) مايكل إي. مككورميك C) جيمس كاميرون D) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز
A) استكشاف خندق ماريانا B) رحلة في هندسة المحيطات C) إكسبون فالديز: عملية التنظيف D) تحدي الأعماق
A) جيمس كاميرون B) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم C) مايكل إي. مككورميك D) بيتر فان أورد
A) الجامعة العالمية للشحن البحري B) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) C) الجامعة الهندية للشحن البحري D) المعهد الملكي للمهندسين البحريين
A) عمق تشالنجر B) إكسون فالديز C) مشروع دلتا D) ك-219 |