A) Ein Weg zum Joggen. B) Eine Fahrspur zum Abstellen von Fahrrädern. C) Eine Fahrspur für Motorroller. D) Ein ausgewiesener Fahrstreifen auf der Straße für Radfahrer.
A) Eine verkehrsarme Straße mit Vorrang für den Fahrradverkehr. B) Eine Art von Radrennen. C) Ein Bike-Sharing-Programm. D) Ein Fahrradverleih.
A) Der Klang von Fahrradklingeln. B) Kleidung für Fahrräder. C) Fahrradzubehör wie Helme und Schlösser. D) Das Netz von Einrichtungen, die das Radfahren unterstützen, wie z. B. Wege, Fahrbahnen und Ständer.
A) Sie sind schmaler als normale Radwege. B) Sie trennen Radfahrer physisch vom Kraftfahrzeugverkehr. C) Sie sind billiger zu bauen als normale Radwege. D) Sie verfügen über keine Verkehrssignale.
A) Eine Kiste mit Fahrradzubehör. B) Ein Bereich vor einer Kreuzung, in dem Radfahrer auf den Wechsel der Ampel warten können. C) Ein Wettbewerb für Biker. D) Eine Box zur Aufbewahrung von Fahrrädern.
A) Eine Strecke für Radrennen. B) Ein Radweg, der durch physische Barrieren von der Straße getrennt ist. C) Ein Rundweg für Radfahrpraktiken. D) Eine Rennstrecke für Autorennen.
A) Sie ermutigt zu Geschwindigkeitsüberschreitungen auf Fahrrädern. B) Sie erhöht die Umweltverschmutzung. C) Es bietet sichere Abstellplätze für Fahrräder an den Zielorten. D) Sie hält die Menschen vom Radfahren ab.
A) Fahrräder zu reparieren. B) Bereitstellung von Parkplätzen und sicheren Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. C) Radrennen zu organisieren. D) Fahrräder zu verkaufen.
A) Zur Kommunikation zwischen Radfahrern. B) Zur Warnung von Fußgängern. C) Radfahrer sollen an Kreuzungen eigene Signale erhalten. D) Zum Signal für Notreparaturen am Fahrrad.
A) San Francisco, USA B) New York, USA C) Montréal, Kanada D) Ottawa, Kanada
A) Das Design-Handbuch von Sustrans B) Die MUTCD-Verordnung C) Der AASHTO-Leitfaden für Radverkehrsanlagen D) Das Planungs-Handbuch "Tekenen voor de fiets"
A) Gemeinsame Wegeinrichtung B) Grünlandweg C) Radweg D) Getrennte Radverkehrsanlage
A) Hinweis-Radspur B) Radweg C) Sharrow D) Fahrradspur
A) Pufferstreifen für Fahrradfahrer B) Fahrradpfeil C) Gegenverkehrs-Radweg D) Radweg (abgetrennt)
A) Fahrradbahn B) Radfahrerstraße C) Gemeinsamer Weg für Fahrräder und Fußgänger D) Abgegrenzte Fahrradspur
A) Radweg B) Grünlandweg C) Gemeinsame Nutzungspfade D) Getrennte Radverkehrsanlage
A) Getrennte Radverkehrsanlage B) Mehrzweckpfad C) Fußweg für mehrere Nutzer D) Radweg
A) Niederlande B) Deutschland C) Frankreich D) Dänemark
A) Kopenhagen B) New York City C) Amsterdam D) Bogotá
A) Brunnen B) Tankstellen mit Luftpumpen C) Ruhebereiche mit Sitzgelegenheiten D) Fahrradreparaturwerkstätten
A) Albertslund Path B) Route Breda-Etten-Leur C) C99 D) RijnWaalpad
A) Ungefähr 40% B) 60% C) 20% D) 10%
A) Paris B) Berlin C) Madrid D) London
A) Dänemark B) Niederlande C) Deutschland D) Japan
A) 84 km B) 100 km C) 120 km D) 50 km
A) 50 % B) 28 % C) 10 % D) 75 %
A) 50 % oder mehr B) 30 % C) 20 % D) 70 %
A) 2020 B) 2004 C) 2017 D) 2012
A) Kostenlose Nutzung ohne Abonnement B) Nur für Einwohner verfügbar C) Beschränkt auf die Innenstadtbereiche D) Abonnementbasiert
A) 10 km B) 17,5 km C) 30 km D) 25 km
A) Eurostar B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) CrossCountry
A) Eurostar B) Kopenhagener S-tog C) S-Bahn München D) Rheinbahn in Düsseldorf
A) Niederlande B) Vereinigte Staaten C) Neuseeland D) Deutschland
A) Frankreich. B) Die Niederlande. C) Deutschland. D) Kanada.
A) 25% B) 30% C) 17% D) 44%
A) 50% B) 10% C) 36% D) 25%
A) Sie führen zu einer deutlichen Zunahme der Schwere von Unfällen. B) Die Unfallhäufigkeit stieg deutlich an. C) Verkehrsberuhigungen haben keinen Einfluss auf die Unfallhäufigkeit. D) Die Unfallhäufigkeit sank nach der Umsetzung um 6 %.
A) 13,4 Millionen dänische Kronen B) 10 Millionen Euro C) 8 Millionen Euro D) 20 Millionen dänische Kronen
A) Uppsala B) Stockholm C) Göteborg D) Malmö
A) Fahrradboulevards B) Radwege C) Hinweisstreifen D) Gemeinsame Fahrbahnmarkierungen
A) Eine Studie aus dem Jahr 2019 B) Ein Bericht der EU aus dem Jahr 2023 C) Eine Fall-Kontroll-Studie aus dem Jahr 2021 D) Eine Übersichtsarbeit aus dem Jahr 2021
A) Gestaltung von Knotenpunkten B) Bau von Überführungen ausschließlich für Autos C) Hinzufügen weiterer Stoppschilder für Radfahrer D) Entfernung von Fahrradwegen
A) Delft B) Rotterdam C) Amsterdam D) Groningen |