A) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen B) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern C) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren D) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen
A) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern B) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller C) Erhöhung der Produktionskapazität D) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden
A) Höhere Transportkosten B) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten C) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz D) Geringere Transparenz der Lieferkette
A) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung B) Verringerung der Komplexität der Lieferkette C) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager D) Vollständige interne Verwaltung der Logistik
A) Erhöht die Lagerkosten B) Steigert die Transporteffizienz C) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung D) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte
A) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. B) Verwaltung der Lagerbestände C) Festlegung von Verkaufsquoten D) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter
A) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden B) Fokus auf Bestandsmanagement C) Nur Transport abwickeln D) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren
A) Außenhandelslizenz B) Schnellere Transitlogistik C) Volle Wagenladung D) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr
A) Logistiker/in B) Mitarbeiter/in im Einkauf C) Spezialist/in für Lagerhaltung D) Manager/in für Lieferkettenmanagement
A) Materialfluss innerhalb von Produktions- oder Montageanlagen, beispielsweise Produktionsplanung oder Maschinenbelegung. B) Transport von Materialien von einer Anlage zu einer anderen. C) Transport und Lagerung von Gütern. D) Vorwärts- und Rücktransport von Waren.
A) Maximierung der Produktionsleistung B) Erhöhung der Lagerbestände C) Ausbau der Lagerkapazitäten D) Minimierung des Ressourcenverbrauchs
A) Antoine-Henri Jomini B) Georges de Chambray C) New Oxford American Dictionary D) Council of Supply Chain Management Professionals
A) Griechische Mathematik, Teilungslehre B) Französisch: „logis“, was „Unterkünfte“ bedeutet C) Algebra D) Militärwissenschaft
A) In Hamburg, Deutschland. B) In London, Großbritannien. C) In Tokio, Japan. D) In New York.
A) In Peking, China. B) In Sankt Petersburg, Russland. C) In Montreal, Québec, Kanada. D) Im County Hampshire, England, Vereinigtes Königreich.
A) Direkter Versand an Kunden. B) Abwicklung von Bestellungen. C) Zusammenstellung von Waren in verpackten Einheiten gemäß den geplanten Lieferungen. D) Lagerung von Waren.
A) Endverbraucher B) Agent/Makler C) Großhändler D) Einzelhändler
A) Deutschland. B) Australien. C) Russland. D) Japan.
A) Während der Industriellen Revolution. B) Seit den 1960er Jahren. C) In den späten 1980er Jahren. D) Anfang des 20. Jahrhunderts.
A) Zwischenhändler B) Agent/Makler C) Einzelhandelsgeschäft D) Großhändler
A) Im Jahr 1985. B) Im Jahr 1919. C) Im Jahr 1926. D) Im Jahr 2003.
A) Sortierung der Artikel nach Zielort. B) Verarbeitung der Auslieferungsliste. C) Erstellung von Packstücken. D) Entnahme von Artikeln aus den Verpackungseinheiten.
A) Verbrauchergenossenschaft B) Diskontmarkt C) Kleines, inhabergeführtes Geschäft D) Hypermärkt
A) DRP-Normen B) Incoterms-Normen C) ISO-Normen D) ERP-Normen
A) Passender Zeitpunkt B) Passendes Produkt C) Korrekter Zustand D) Richtige Menge
A) Tochtergesellschaften B) Verbrauchergenossenschaften C) Franchisegeber D) Traditionelle Einzelhandelsgeschäfte
A) Handelsvertreter/Makler B) Hersteller C) Großhandel D) Einzelhandelsgeschäft
A) Hersteller B) Großhändler C) Einzelhandelsgeschäft D) Agent/Makler
A) Ein 4PL-Anbieter verwaltet den gesamten Prozess der Lieferkette, während ein 3PL-Anbieter sich auf eine einzelne Funktion konzentriert. B) Sowohl 4PL- als auch 3PL-Anbieter bieten ausschließlich Transportdienstleistungen an. C) Ein 4PL-Anbieter führt grundlegende Logistikaufgaben aus, ohne strategisches Management zu übernehmen. D) Es gibt keinen Unterschied; beide Anbieter bieten das gleiche Serviceniveau.
A) Schwerkraftregale B) Zellregale C) Tragarmregale D) Stapelregallagerung
A) Der Verbrauch im Krieg ist vernachlässigbar. B) Es gibt keinen Unterschied zwischen dem Verbrauch im Friedenseinsatz und dem Verbrauch im Krieg. C) Der Verbrauch im Friedenseinsatz ist höher als der Verbrauch im Krieg. D) Der Verbrauch im Friedenseinsatz ist deutlich geringer als der Verbrauch im Krieg.
A) Der Herzog von Wellington B) Hannibal C) Julius Cäsar D) Alexander der Große
A) Schiff B) Eisenbahn C) Flugzeug D) Lkw
A) Konsolidierung mit mehreren Stopps B) Lagerkonsolidierung C) Zeitliche Konsolidierung D) Intermodaler Transport |