A) Un carril para patinetes. B) Un carril para aparcar bicicletas. C) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. D) Un carril para hacer footing.
A) Un programa de bicicletas compartidas. B) Una tienda de alquiler de bicicletas. C) Un tipo de carrera ciclista. D) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas.
A) El sonido de los timbres de las bicicletas. B) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. C) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. D) Ropa de ciclista.
A) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. B) Una caja llena de accesorios para bicicletas. C) Una competición para motoristas. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Para comunicarse entre ciclistas. B) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. C) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. D) Para alertar a los peatones.
A) Reparar bicicletas. B) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. C) Vender bicicletas. D) Organizar carreras de bicicletas.
A) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. B) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) No tienen semáforos.
A) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. B) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. C) Aumenta la contaminación. D) Impide que la gente vaya en bicicleta.
A) Una pista para carreras ciclistas. B) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. C) Una pista para carreras de coches. D) Un sendero circular para prácticas en bicicleta.
A) Ottawa, Canadá B) Nueva York, Estados Unidos C) San Francisco, Estados Unidos D) Montréal, Canadá
A) Manual de diseño de Sustrans B) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías C) MUTCD D) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets'
A) Infraestructura ciclista segregada B) Carril bici C) Sendero de uso compartido D) Corredor verde
A) Carril para bicicletas B) Marcado compartido (Sharrow) C) Carril bici segregado D) Carril para bicicletas indicativo
A) Pista ciclista. B) Carril bici de sentido contrario. C) Carril compartido (con señalización específica). D) Carril bici segregado.
A) Carril compartido B) Ciclovía segregada C) Carril bici con separación física D) Calle para bicicletas
A) Corredor verde B) Instalación ciclista segregada C) Carril bici D) Sendero de uso compartido
A) Carril bici B) Sendero polivalente C) Instalación ciclista segregada D) Acera de uso compartido
A) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. B) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. C) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. D) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente.
A) Arcenes señalizados B) Carriles bici segregados C) Marcas de uso compartido del carril D) Calles bici
A) Países Bajos B) Alemania C) Estados Unidos D) Nueva Zelanda
A) 2004 B) 2012 C) 2017 D) 2020
A) Camino de Albertslund B) C99 C) RijnWaalpad D) Ruta Breda-Etten-Leur
A) 17,5 km B) 10 km C) 25 km D) 30 km
A) 8 millones de euros B) 13,4 millones de coronas danesas C) 10 millones de euros D) 20 millones de coronas danesas
A) Fuentes de agua B) Talleres de reparación de bicicletas C) Áreas de descanso con asientos D) Estaciones de servicio con bombas de aire
A) Copenhague B) Ámsterdam C) Ciudad de Nueva York D) Bogotá
A) 100 km B) 120 km C) 50 km D) 84 km
A) Añadir más señales de stop para ciclistas B) Eliminar carriles bici C) Construir pasos elevados solo para automóviles D) Mejoras en el diseño de los cruces
A) Delft B) Groningen C) Rotterdam D) Ámsterdam
A) 70% B) 50%+ (más del 50%) C) 20% D) 30%
A) Gotemburgo B) Uppsala C) Estocolmo D) Malmö
A) 36% B) 10% C) 50% D) 25%
A) Alrededor del 40% B) 20% C) 60% D) 10%
A) Londres B) Madrid C) Berlín D) París
A) Canadá. B) Países Bajos. C) Alemania. D) Francia.
A) 28% B) 10% C) 75% D) 50%
A) 44% B) 17% C) 30% D) 25%
A) Dinamarca B) Países Bajos C) Francia D) Alemania
A) Una revisión de 2021. B) Un informe de la UE de 2023. C) Un estudio de casos y controles realizado en 2021. D) Un estudio de 2019.
A) Japón B) Dinamarca C) Alemania D) Países Bajos
A) Rheinbahn (Düsseldorf) B) S-tog de Copenhague C) Eurostar D) S-Bahn de Múnich
A) CrossCountry B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) Eurostar
A) Sistema de suscripción. B) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. C) Solo disponible para residentes. D) Limitado únicamente a los centros urbanos. |