A) Un carril para patinetes. B) Un carril para hacer footing. C) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. D) Un carril para aparcar bicicletas.
A) Un programa de bicicletas compartidas. B) Un tipo de carrera ciclista. C) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. D) Una tienda de alquiler de bicicletas.
A) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. B) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. C) El sonido de los timbres de las bicicletas. D) Ropa de ciclista.
A) Una competición para motoristas. B) Una caja llena de accesorios para bicicletas. C) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. B) Para comunicarse entre ciclistas. C) Para alertar a los peatones. D) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces.
A) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. B) Organizar carreras de bicicletas. C) Reparar bicicletas. D) Vender bicicletas.
A) No tienen semáforos. B) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor.
A) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. B) Impide que la gente vaya en bicicleta. C) Aumenta la contaminación. D) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas.
A) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. B) Una pista para carreras ciclistas. C) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. D) Una pista para carreras de coches.
A) Ottawa, Canadá B) Montréal, Canadá C) Nueva York, Estados Unidos D) San Francisco, Estados Unidos
A) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías B) Manual de diseño de Sustrans C) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets' D) MUTCD
A) Carril bici B) Sendero de uso compartido C) Infraestructura ciclista segregada D) Corredor verde
A) Carril para bicicletas indicativo B) Carril bici segregado C) Marcado compartido (Sharrow) D) Carril para bicicletas
A) Carril bici segregado. B) Carril compartido (con señalización específica). C) Pista ciclista. D) Carril bici de sentido contrario.
A) Calle para bicicletas B) Carril bici con separación física C) Carril compartido D) Ciclovía segregada
A) Sendero de uso compartido B) Corredor verde C) Instalación ciclista segregada D) Carril bici
A) Instalación ciclista segregada B) Acera de uso compartido C) Sendero polivalente D) Carril bici
A) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. B) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. C) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. D) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente.
A) Carriles bici segregados B) Calles bici C) Marcas de uso compartido del carril D) Arcenes señalizados
A) Estados Unidos B) Nueva Zelanda C) Países Bajos D) Alemania
A) 2004 B) 2017 C) 2012 D) 2020
A) Ruta Breda-Etten-Leur B) C99 C) Camino de Albertslund D) RijnWaalpad
A) 30 km B) 17,5 km C) 25 km D) 10 km
A) 13,4 millones de coronas danesas B) 10 millones de euros C) 20 millones de coronas danesas D) 8 millones de euros
A) Talleres de reparación de bicicletas B) Estaciones de servicio con bombas de aire C) Áreas de descanso con asientos D) Fuentes de agua
A) Copenhague B) Ámsterdam C) Bogotá D) Ciudad de Nueva York
A) 50 km B) 100 km C) 120 km D) 84 km
A) Mejoras en el diseño de los cruces B) Añadir más señales de stop para ciclistas C) Construir pasos elevados solo para automóviles D) Eliminar carriles bici
A) Delft B) Ámsterdam C) Rotterdam D) Groningen
A) 30% B) 50%+ (más del 50%) C) 20% D) 70%
A) Estocolmo B) Malmö C) Uppsala D) Gotemburgo
A) 10% B) 25% C) 36% D) 50%
A) 60% B) 20% C) Alrededor del 40% D) 10%
A) Berlín B) París C) Madrid D) Londres
A) Alemania. B) Francia. C) Países Bajos. D) Canadá.
A) 75% B) 50% C) 28% D) 10%
A) 30% B) 25% C) 17% D) 44%
A) Francia B) Dinamarca C) Alemania D) Países Bajos
A) Un estudio de casos y controles realizado en 2021. B) Una revisión de 2021. C) Un informe de la UE de 2023. D) Un estudio de 2019.
A) Países Bajos B) Alemania C) Dinamarca D) Japón
A) S-tog de Copenhague B) S-Bahn de Múnich C) Eurostar D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) Thameslink B) GWR (Great Western Railway) C) Eurostar D) CrossCountry
A) Limitado únicamente a los centros urbanos. B) Solo disponible para residentes. C) Sistema de suscripción. D) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. |