A) El proceso de construcción de carreteras y autopistas en zonas urbanas. B) El proceso de construcción de rascacielos en áreas metropolitanas. C) El proceso de diseñar y dar forma a ciudades y pueblos. D) El proceso de desarrollo de los pueblos rurales.
A) Una estrategia de transporte para reducir la congestión del tráfico. B) Instrumento jurídico que controla el uso del suelo y los tipos de edificios permitidos en zonas específicas. C) Un plan financiero para proyectos de desarrollo urbano. D) Técnica de diseño que hace hincapié en los espacios verdes de las zonas urbanas.
A) Una urbanización que combina espacios residenciales y comerciales muy próximos. B) Un desarrollo centrado únicamente en instalaciones recreativas. C) Urbanización con fines exclusivamente industriales. D) Una urbanización con estrictas normas de zonificación.
A) Ignorar las infraestructuras para peatones y ciclistas. B) Limitar las opciones de transporte público para los residentes de la ciudad. C) Orientar el desarrollo de las infraestructuras de transporte para satisfacer las necesidades actuales y futuras. D) Aumentar la congestión del tráfico en las zonas urbanas.
A) Limitar la disponibilidad de parques públicos. B) Fomentar la construcción de edificios altos. C) Aumentar la congestión del tráfico en el centro de las ciudades. D) Proporcionar zonas recreativas, mejorar la calidad del aire y favorecer la biodiversidad.
A) Construcción de viviendas sociales. B) Conservación de paisajes naturales en regiones urbanas. C) La reutilización o reurbanización de emplazamientos industriales abandonados o infrautilizados con posibles contaminantes ambientales. D) El desarrollo de zonas verdes para la expansión urbana.
A) Una estrategia para reducir las opciones de transporte público. B) Una teoría que apoya la expansión urbana y el desarrollo centrado en el automóvil. C) Un enfoque de planificación centrado en la expansión vertical de las ciudades. D) Movimiento de diseño urbano que promueve barrios transitables con una mezcla de espacios residenciales y comerciales.
A) Un planteamiento que no tiene en cuenta la sostenibilidad medioambiental. B) Un enfoque que integra diversas perspectivas y disciplinas en el diseño y la planificación de espacios urbanos. C) Un planteamiento que excluye la aportación comunitaria en los proyectos urbanos. D) Un enfoque centrado únicamente en el diseño arquitectónico.
A) Normativa que pasa por alto la estética de los edificios. B) Normativa que fomenta el desarrollo de monocultivos. C) Normativa que prioriza la forma física de los edificios y los espacios públicos sobre el uso del suelo. D) Normativa que limita la construcción residencial en zonas urbanas.
A) Empresa dedicada a la construcción de edificios de gran altura. B) Organización sin ánimo de lucro que custodia terrenos en fideicomiso en beneficio de la comunidad y garantiza la asequibilidad de la vivienda a largo plazo. C) Organismo gubernamental que restringe el uso del suelo en las regiones urbanas. D) Entidad privada que adquiere terrenos para proyectos urbanísticos de lujo.
A) El proceso de crear espacios públicos que fomenten la interacción comunitaria y la identidad local. B) Proceso de sustitución de las infraestructuras existentes por otras nuevas. C) El proceso de limitar los espacios verdes en las zonas urbanas. D) El proceso de privatización de los espacios públicos en las ciudades.
A) Le Corbusier B) Jane Jacobs C) Frederick Law Olmsted D) Pierre Charles L'Enfant
A) Calles diseñadas para un uso seguro y accesible por parte de todos los modos de transporte, incluidos peatones, ciclistas y automovilistas. B) Calles con acceso limitado para el transporte público. C) Calles sin pasos de peatones designados. D) Calles destinadas exclusivamente al tráfico comercial. |