A) Un couloir pour le jogging. B) Une voie pour le stationnement des vélos. C) Voie de circulation réservée aux cyclistes. D) Une voie pour les scooters.
A) Un programme de vélos en libre-service. B) Un magasin de location de vélos. C) Une rue à faible trafic qui donne la priorité à la circulation des bicyclettes. D) Type de course cycliste.
A) Le réseau d'installations qui favorisent la pratique du vélo, telles que les pistes, les voies et les supports. B) Vêtements de vélo. C) Le son des sonnettes de vélo. D) Accessoires de vélo comme les casques et les antivols.
A) Un circuit de course automobile. B) Une piste pour les courses cyclistes. C) Voie cyclable séparée de la route par des barrières physiques. D) Un chemin circulaire pour les pratiques cyclistes.
A) Une compétition pour les motards. B) Une boîte pour ranger les vélos. C) Une boîte remplie d'accessoires de vélo. D) Zone située à l'avant d'un carrefour et destinée à permettre aux cyclistes d'attendre le changement de feu.
A) Il n'y a pas de feux de signalisation. B) Leur construction est moins coûteuse que celle des pistes cyclables ordinaires. C) Elles sont plus étroites que les pistes cyclables ordinaires. D) Ils séparent physiquement les cyclistes de la circulation automobile.
A) Pour communiquer entre cyclistes. B) Donner aux cyclistes leurs propres signaux aux intersections. C) Pour signaler les réparations d'urgence sur les vélos. D) Pour alerter les piétons.
A) Il offre des emplacements sécurisés pour garer les vélos à destination. B) Elle augmente la pollution. C) Elle encourage les excès de vitesse à vélo. D) Elle empêche les gens de faire du vélo.
A) Vendre des bicyclettes. B) Organiser des courses de vélo. C) Fournir un parking et un espace de rangement sécurisé pour les bicyclettes. D) Réparer des bicyclettes.
A) New York, États-Unis B) San Francisco, États-Unis C) Montréal, Canada D) Ottawa, Canada
A) Manuel de conception « Tekenen voor de fiets » B) MUTCD C) Guide AASHTO sur les infrastructures cyclables D) Manuel de conception de Sustrans
A) Chemin partagé B) Infrastructure cyclable séparée C) Voie verte D) Piste cyclable
A) Marquage partagé (Sharrow) B) Piste cyclable C) Voie cyclable indicative D) Voie cyclable
A) Voie cyclable séparée par un espace tampon B) Piste cyclable dédiée (piste de vélo) C) Voie cyclable à sens inverse D) Marquage partagé pour vélos et voitures ("sharrow")
A) Piste partagée B) Rue à vélos C) Voie cyclable séparée D) Voie réservée aux vélos
A) Piste cyclable B) Infrastructure cyclable séparée C) Voie verte D) Chemin partagé
A) Infrastructure cyclable séparée B) Chemin polyvalent C) Trottoir partagé D) Piste cyclable
A) Malmö B) Stockholm C) Göteborg D) Uppsala
A) États-Unis B) Pays-Bas C) Nouvelle-Zélande D) Allemagne
A) 70% B) 50 % ou plus C) 30% D) 20%
A) 75 %. B) 10 %. C) 28 %. D) 50 %.
A) Allemagne B) France C) Pays-Bas D) Danemark
A) Londres B) Paris C) Berlin D) Madrid
A) 13,4 millions de couronnes danoises B) 20 millions de couronnes danoises C) 8 millions d'euros D) 10 millions d'euros
A) Eurostar B) Thameslink C) CrossCountry D) GWR (Great Western Railway)
A) 2017 B) 2020 C) 2004 D) 2012
A) 120 km B) 50 km C) 100 km D) 84 km
A) RijnWaalpad B) Route de Breda à Etten-Leur C) Chemin d'Albertslund D) C99
A) Un rapport de l'UE publié en 2023 B) Un examen (ou une revue) de 2021 C) Une étude de 2019 D) Une étude cas-témoins menée en 2021
A) Suppression des pistes cyclables B) Ajout de davantage de panneaux d'arrêt pour les cyclistes C) Construction de passerelles réservées uniquement aux voitures D) Aménagement des intersections
A) 50% B) 25% C) 36% D) 10%
A) Allemagne B) Pays-Bas C) Danemark D) Japon
A) 25 km B) 30 km C) 10 km D) 17,5 km
A) S-Bahn de Munich B) Rheinbahn (Düsseldorf) C) S-tog de Copenhague D) Eurostar
A) Elles entraînent une augmentation significative de la gravité des accidents. B) Les modifications de la configuration routière n'ont aucun effet sur la fréquence des accidents. C) La fréquence des accidents a augmenté de manière significative. D) La fréquence des accidents a diminué de 6 % après la mise en place.
A) 25% B) 44% C) 30% D) 17%
A) Zones de repos avec bancs B) Ateliers de réparation de vélos C) Fontaines d'eau potable D) Stations-service avec pompes à air
A) Environ 40 % B) 60 % C) 20 % D) 10 %
A) Les Pays-Bas. B) Le Canada. C) La France. D) L'Allemagne.
A) Rotterdam B) Delft C) Amsterdam D) Groningue
A) Marquages de voies partagées B) Bandes d'arrêt d'urgence (pour vélos) C) Pistes cyclables D) Voies cyclables aménagées
A) Amsterdam B) New York C) Bogota D) Copenhague
A) Utilisation gratuite sans abonnement B) Abonnement requis C) Uniquement disponible dans les centres-villes D) Réservé uniquement aux résidents |