A) Egy sáv a kerékpárok parkolására. B) Kocogósáv. C) A kerékpárosok számára kijelölt sáv az úton. D) Sáv a robogóknak.
A) Egy kerékpármegosztó program. B) Egy kerékpárkölcsönző. C) Alacsony forgalmú utca, amely a kerékpáros közlekedést részesíti előnyben. D) Egyfajta kerékpárverseny.
A) A kerékpárcsengők hangja. B) A kerékpározást támogató létesítmények hálózata, mint például az utak, sávok és állványok. C) Kerékpáros ruházat. D) Kerékpáros kiegészítők, például sisakok és zárak.
A) Kerékpárok javítása. B) Parkolási lehetőség és biztonságos tárolás biztosítása kerékpárok számára. C) Kerékpárok eladása. D) Kerékpárversenyek szervezése.
A) Ösztönzi a kerékpárosok gyorshajtását. B) Biztonságos helyeket biztosít a kerékpárok parkolásához a célállomásokon. C) Ez megakadályozza az embereket a kerékpározásban. D) Növeli a környezetszennyezést.
A) Az úttól fizikai akadályokkal elválasztott kerékpársáv. B) Autóversenypálya. C) Kerékpárversenyek számára kialakított pálya. D) Kerekes út a kerékpáros gyakorlatokhoz.
A) Fizikailag elválasztják a kerékpárosokat a gépjárműforgalomtól. B) Nincsenek közlekedési jelzéseik. C) Olcsóbb megépíteni őket, mint a hagyományos kerékpársávokat. D) Ezek keskenyebbek, mint a hagyományos kerékpársávok.
A) A sürgősségi kerékpárjavítás jelzésére. B) A kerékpárosok közötti kommunikáció. C) A gyalogosok figyelmeztetése. D) A kerékpárosoknak saját jelzést adni a kereszteződésekben.
A) Egy doboz a kerékpárok tárolására. B) Egy doboz tele kerékpáros kiegészítőkkel. C) Verseny motorosoknak. D) Egy kereszteződés elején lévő, a kerékpárosok számára kijelölt terület, ahol a lámpaváltásra várhatnak.
A) New York, Egyesült Államok B) San Francisco, Egyesült Államok C) Montréal, Kanada D) Ottawa, Kanada
A) Tekenen voor de fiets tervezési kézikönyv B) AASHTO útmutató a kerékpáros infrastruktúrához C) Sustrans tervezési kézikönyve D) MUTCD (Traffic Control Devices Manual)
A) Kerékpárút B) Osztozott használatú út C) Zöldút D) Elválasztott kerékpárforgalmi terület
A) Javasolt kerékpársáv B) Közös sáv (kerékpáros jelzéssel) C) Kerékpársáv D) Kerékpárút
A) Ellenirányú kerékpársáv B) Külön kerékpárút C) Pufferelt kerékpársáv D) Kerékpársáv jelzés
A) Elválasztott kerékpársáv B) Közös használatú út C) Kerékpáros sugárút D) Kerékpársáv
A) Közös használatú út B) Zöldút C) Elválasztott kerékpárút D) Kerékpárút
A) Közös használatú gyalogjárda B) Elválasztott kerékpáros útvonal C) Kerékpárút D) Többcélú út
A) 28%. B) 75%. C) 50%. D) 10%.
A) Hollandia B) Németország C) Egyesült Államok D) Új-Zéland
A) 50% B) 25% C) 10% D) 36%
A) Eurostar B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Thameslink
A) Körülbelül 40% B) 60% C) 20% D) 10%
A) Javasolt oldalsáv B) Közös használatú jelölések C) Kerékpárutak D) Kerékpáros pályák
A) 100 km B) 50 km C) 84 km D) 120 km
A) 2004 B) 2020 C) 2012 D) 2017
A) Egy 2021-es áttekintés B) Egy 2023-as uniós jelentés C) Egy 2019-es tanulmány D) Egy 2021-ben készült esettanulmány
A) Amszterdam B) Delft C) Groningen D) Rotterdam
A) Japán B) Németország C) Hollandia D) Dánia
A) Párizs B) London C) Madrid D) Berlin
A) Kanada. B) Franciaország. C) Németország. D) Hollandia.
A) 30% B) 44% C) 17% D) 25%
A) 50%+ B) 20% C) 70% D) 30%
A) Amszterdam B) Koppenhága C) New York városa D) Bogotá
A) Korlátozva csak a városközpontra B) Ingyenes használat előfizetés nélkül C) Csak helyi lakosok számára elérhető D) Előfizetéses rendszer
A) 13,4 millió dán korona B) 8 millió euró C) 10 millió euró D) 20 millió dán korona
A) 10 km B) 25 km C) 17,5 km D) 30 km
A) Kerékpártárszolgálatok B) Szökőkutak C) Benzinkutak légpumpával D) Pihenőhelyek padokkal
A) RijnWaalpad B) C99 C) Albertslund út D) Breda-Etten-Leur útvonal
A) Koppenhága S-togja (elővárosi vonat). B) A müncheni S-Bahn (elővárosi vasút). C) Az Eurostar nagysebességű vonat. D) A németországi Düsseldorf városának Rheinbahn közlekedési társaság.
A) Németország B) Dánia C) Franciaország D) Hollandia
A) Az útszélesítéseknek nincs hatása a balesetek gyakoriságára. B) Ezek a beavatkozások jelentős mértékben növelik a balesetek súlyosságát. C) A balesetek gyakorisága a bevezetés után 6%-kal csökkent. D) A balesetek gyakorisága jelentősen nőtt.
A) További jelzéskihelyezése kerékpárosok számára B) Kerékpárutak eltávolítása C) Csak autókra tervezett felüljárók építése D) Kereszteződési helyek kialakítása
A) Göteborg B) Stockholm C) Malmö D) Uppsala |