A) Egy sáv a kerékpárok parkolására. B) Kocogósáv. C) A kerékpárosok számára kijelölt sáv az úton. D) Sáv a robogóknak.
A) Egy kerékpárkölcsönző. B) Egy kerékpármegosztó program. C) Egyfajta kerékpárverseny. D) Alacsony forgalmú utca, amely a kerékpáros közlekedést részesíti előnyben.
A) Kerékpáros kiegészítők, például sisakok és zárak. B) A kerékpározást támogató létesítmények hálózata, mint például az utak, sávok és állványok. C) A kerékpárcsengők hangja. D) Kerékpáros ruházat.
A) Kerékpárok javítása. B) Parkolási lehetőség és biztonságos tárolás biztosítása kerékpárok számára. C) Kerékpárversenyek szervezése. D) Kerékpárok eladása.
A) Növeli a környezetszennyezést. B) Ez megakadályozza az embereket a kerékpározásban. C) Ösztönzi a kerékpárosok gyorshajtását. D) Biztonságos helyeket biztosít a kerékpárok parkolásához a célállomásokon.
A) Kerékpárversenyek számára kialakított pálya. B) Az úttól fizikai akadályokkal elválasztott kerékpársáv. C) Autóversenypálya. D) Kerekes út a kerékpáros gyakorlatokhoz.
A) Ezek keskenyebbek, mint a hagyományos kerékpársávok. B) Olcsóbb megépíteni őket, mint a hagyományos kerékpársávokat. C) Nincsenek közlekedési jelzéseik. D) Fizikailag elválasztják a kerékpárosokat a gépjárműforgalomtól.
A) A kerékpárosoknak saját jelzést adni a kereszteződésekben. B) A gyalogosok figyelmeztetése. C) A kerékpárosok közötti kommunikáció. D) A sürgősségi kerékpárjavítás jelzésére.
A) Verseny motorosoknak. B) Egy doboz tele kerékpáros kiegészítőkkel. C) Egy doboz a kerékpárok tárolására. D) Egy kereszteződés elején lévő, a kerékpárosok számára kijelölt terület, ahol a lámpaváltásra várhatnak.
A) San Francisco, Egyesült Államok B) Montréal, Kanada C) New York, Egyesült Államok D) Ottawa, Kanada
A) Sustrans tervezési kézikönyve B) AASHTO útmutató a kerékpáros infrastruktúrához C) MUTCD (Traffic Control Devices Manual) D) Tekenen voor de fiets tervezési kézikönyv
A) Zöldút B) Elválasztott kerékpárforgalmi terület C) Kerékpárút D) Osztozott használatú út
A) Javasolt kerékpársáv B) Kerékpársáv C) Közös sáv (kerékpáros jelzéssel) D) Kerékpárút
A) Pufferelt kerékpársáv B) Külön kerékpárút C) Ellenirányú kerékpársáv D) Kerékpársáv jelzés
A) Elválasztott kerékpársáv B) Kerékpáros sugárút C) Közös használatú út D) Kerékpársáv
A) Elválasztott kerékpárút B) Közös használatú út C) Kerékpárút D) Zöldút
A) Kerékpárút B) Többcélú út C) Közös használatú gyalogjárda D) Elválasztott kerékpáros útvonal
A) 28%. B) 50%. C) 75%. D) 10%.
A) Új-Zéland B) Egyesült Államok C) Hollandia D) Németország
A) 10% B) 50% C) 36% D) 25%
A) Eurostar B) CrossCountry C) Thameslink D) GWR (Great Western Railway)
A) 60% B) Körülbelül 40% C) 20% D) 10%
A) Javasolt oldalsáv B) Kerékpáros pályák C) Kerékpárutak D) Közös használatú jelölések
A) 100 km B) 50 km C) 84 km D) 120 km
A) 2020 B) 2004 C) 2017 D) 2012
A) Egy 2023-as uniós jelentés B) Egy 2019-es tanulmány C) Egy 2021-es áttekintés D) Egy 2021-ben készült esettanulmány
A) Amszterdam B) Rotterdam C) Groningen D) Delft
A) Dánia B) Németország C) Japán D) Hollandia
A) London B) Berlin C) Madrid D) Párizs
A) Kanada. B) Hollandia. C) Németország. D) Franciaország.
A) 44% B) 30% C) 25% D) 17%
A) 20% B) 70% C) 30% D) 50%+
A) Amszterdam B) Koppenhága C) New York városa D) Bogotá
A) Ingyenes használat előfizetés nélkül B) Csak helyi lakosok számára elérhető C) Előfizetéses rendszer D) Korlátozva csak a városközpontra
A) 13,4 millió dán korona B) 8 millió euró C) 10 millió euró D) 20 millió dán korona
A) 17,5 km B) 25 km C) 10 km D) 30 km
A) Szökőkutak B) Kerékpártárszolgálatok C) Benzinkutak légpumpával D) Pihenőhelyek padokkal
A) Breda-Etten-Leur útvonal B) Albertslund út C) C99 D) RijnWaalpad
A) Koppenhága S-togja (elővárosi vonat). B) A müncheni S-Bahn (elővárosi vasút). C) Az Eurostar nagysebességű vonat. D) A németországi Düsseldorf városának Rheinbahn közlekedési társaság.
A) Hollandia B) Franciaország C) Dánia D) Németország
A) A balesetek gyakorisága a bevezetés után 6%-kal csökkent. B) Ezek a beavatkozások jelentős mértékben növelik a balesetek súlyosságát. C) Az útszélesítéseknek nincs hatása a balesetek gyakoriságára. D) A balesetek gyakorisága jelentősen nőtt.
A) Kerékpárutak eltávolítása B) További jelzéskihelyezése kerékpárosok számára C) Csak autókra tervezett felüljárók építése D) Kereszteződési helyek kialakítása
A) Göteborg B) Stockholm C) Uppsala D) Malmö |