A) 70 mil per jam B) 80 mil per jam C) 50 mil per jam D) 60 mil per jam
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Percepat laju C) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan) D) Bersiaplah untuk berhenti
A) Mematuhi batas kecepatan. B) Berkendara sambil terganggu perhatian. C) Makan sambil mengemudi. D) Mendengarkan musik.
A) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan. B) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. C) Menghindari denda tilang. D) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan.
A) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur. B) Kirim pesan teks kepada teman. C) Periksa kaca spion dan titik buta. D) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain.
A) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan. B) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara. C) Ambil foto dan unggah ke media sosial. D) Menyalahkan pengemudi yang terlibat.
A) Tetap berada di tengah jalan. B) Tunggu bantuan di dalam mobil. C) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat. D) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan.
A) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali. B) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus. C) Tutup mata dan berdoa. D) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping.
A) Lampu tersebut rusak B) Percepat C) Berhenti D) Lanjutkan dengan hati-hati
A) Kurang dari 100.000 orang. B) Sekitar 500.000 orang. C) Lebih dari 1 juta orang. D) Sekitar 750.000 orang.
A) Jalan-jalan di daerah pedesaan. B) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. C) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. D) Jalan raya utama.
A) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. B) Jalan-jalan di daerah pedesaan. C) Jalan-jalan di perkotaan. D) Jalan raya utama.
A) Tidak ada persyaratan khusus B) Seorang orang yang membawa bendera merah C) Bendera biru sebagai peringatan D) Sinyal lampu hijau
A) Sepeda B) Anak-anak yang bermain C) Pejalan kaki D) Kendaraan bermotor
A) Taman dan area rekreasi B) Jalan-jalan utama C) Area pinggiran D) Hanya di jalur khusus
A) NHTSA B) FIA C) WHO/IRTAD D) IIHS
A) Bumbungan jalan B) Jalan dengan kemiringan miring C) Lingkaran lalu lintas mini D) Alas getar
A) Pergeseran Tiga Arah B) Skema ruang bersama C) Permeabilitas yang Disaring D) Jaringan Terpadu
A) Persimpangan empat arah B) Jalan utama (boulevard) C) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu D) Jalan raya
A) Mereka menyerap energi benturan. B) Mereka terbuat dari kayu. C) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya. D) Mereka dicat dengan warna-warna cerah.
A) Lapisan aspal berpori B) Permukaan yang miring (berbentuk puncak) C) Alur pemberi peringatan (rumble strips) D) Alur yang dipotong pada permukaan
A) Permukaan jalan yang miring. B) Lapisan aspal berpori. C) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles. D) Alur yang dipotong pada permukaan jalan.
A) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) B) Garis cat C) Titik Botts D) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif
A) Panel kayu B) Manik-manik plastik C) Bola-bola kaca kecil atau prisma D) Strip logam
A) Bumbung jalan (speed bumps) B) Permukaan miring C) Alur pemberi peringatan (rumble strips) D) Alur yang dipotong pada permukaan jalan
A) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. B) Alur yang dipahat pada permukaan jalan. C) Permukaan aspal berpori. D) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping.
A) Kehabisan bahan bakar. B) Tersesat. C) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. D) Ban bocor mendadak.
A) Jerman B) Jepang C) Costa Rica D) Amerika Serikat
A) 57% B) 70% C) 25% D) 40%
A) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki B) Meningkatkan visibilitas C) Meningkatkan kecepatan kendaraan D) Mengurangi lebar jalan
A) Lampu Belisha B) Asosiasi Pejalan Kaki C) John Adams D) Hans Monderman
A) Pengendalian lalu lintas B) Penyeberangan pejalan kaki C) Woonerven D) 'Ruang bersama'
A) Hanya penyeberangan pejalan kaki B) Hanya jalur sepeda C) Semua lampu lalu lintas D) Banyak fitur keselamatan tradisional
A) Lampu lalu lintas B) Jalur sepeda C) 'Jalan yang ramah pejalan kaki' D) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons)
A) Pengendara kendaraan bermotor B) Pengemudi kendaraan darurat C) Pejalan kaki D) Pengendara sepeda
A) 54,3% B) 23% C) 30% D) 36,8%
A) Pembatas baja. B) Gerbang tol. C) Pagar beton. D) Garis-garis yang menonjol.
A) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas. B) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. C) Dengan mematikan lampu peringatan. D) Dengan menggunakan sinyal elektronik.
A) 36,8% B) 23% C) 30% D) 54,3%
A) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan. B) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan. C) Teknologi konstruksi yang terbatas. D) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi.
A) Menambah lebih banyak gerbang tol. B) Meningkatkan batas kecepatan. C) Menghilangkan pembatas jalan tengah. D) Mengembangkan jalan raya otomatis.
A) Keluar dari sisi pengemudi. B) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda. C) Melatih teknik 'Dutch reach'. D) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara.
A) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman. B) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat. C) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. D) Selalu ikuti antrean.
A) Konektivitas Bluetooth B) Sistem transmisi otomatis C) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik D) Kursi berpemanas
A) Keluar dari sisi pengemudi. B) Periksa spion hanya setelah membuka pintu. C) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan. D) Latih teknik 'Dutch reach'.
A) 60 persen B) 50 persen C) 25 persen D) 37 persen
A) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags) B) Menumpuk dengan rapat C) Mengikat dengan tali D) Menutup dengan terpal
A) Meningkatkan berat muatan. B) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan. C) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. D) Meningkatkan visibilitas pengemudi.
A) Asuransi komprehensif B) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive) C) Asuransi tabrak D) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga
A) Warga negara secara individu B) Sektor swasta saja C) Organisasi nirlaba D) Pemerintah
A) Operasi militer B) Lembaga pendidikan C) Program eksplorasi ruang angkasa D) Kebijakan pemerintah
A) Green Cross Code B) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat. C) Clunk Click Every Trip D) Think!
A) Think! B) Kode Hijau (Green Cross Code). C) Dekade Aksi (Decade of Action). D) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver).
A) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan. B) Berjalan di trotoar. C) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang. D) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki.
A) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." B) "Clunk Click Every Trip" C) "Think!" D) "Dekade Aksi"
A) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya. B) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. C) Gunakan helm sepeda. D) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun.
A) EuroRAP B) EuropeSafetyAssessment C) EuroSafeRoads D) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa
A) 5 bintang B) 2 bintang C) 4 bintang D) 3 bintang
A) 80% B) 60% C) 90% D) 70%
A) 20% B) 40% C) 50% D) 30%
A) 25% B) 15% C) 21% D) 10%
A) Texas B) New York C) Florida D) California
A) 69% B) 79% C) 49% D) 59%
A) 30–44 tahun B) 10–20 tahun C) 25–35 tahun D) 15–29 tahun
A) 81% B) 85% C) 91% D) 75%
A) 40 negara B) 50 negara C) 35 negara D) 28 negara
A) 1991 B) 1965 C) 2020 D) 2013
A) 62 B) 50 C) 37 D) 34
A) The Automobile Association B) National Association of City Transportation Officials C) RoadPeace D) International Municipal Signal Association |