SOAL TRY OUT - Kuis
A) A B) D C) B D) C E) E 
A) Radiator Cap masih dapat digunakan B) jumlah Coolant kurang C) ada kebocoran cooling system D) Thermostat rusak E) Radiator cap rusak dan harus diganti 
A) 0,11 mm B) 0,06 mm C) 0,08 mm D) 0,16 mm E) 0,03 mm 
A) Mengganti Nozzle B) Menambah tebal adjusting shim C) Membersihkan Injection Nozzle D) Mengganti injection pump E) Mengurangi tebal adjusting shim 
A) Kopling selip B) timbul suara saat pedal kopling dilepas C) timbul suara saat pedal kopling ditekan D) suara kopling berisik E) gigi percepatan transmisi tidak bisa dipindah 
A) tekanan kompresi terlalu tinggi B) Perlu penggantian piston ring saja C) Keluar asap putih saat mesin hidup D) Tidak perlu perbaikan E) Keluar asap hitam saat mesin hidup 
A) Speed gear baik B) Synchronizer ring masih baik C) Speed gear pelu diganti D) Synchronizer ring harus diganti E) Clutch hub aus 
A) Hubungan langsung B) Akselerasi C) Top Speed D) Mundur E) Deselerasi 
A) B B) D C) C D) A E) E 
A) 2 B) 5 C) 4 D) 1 E) 3 
A) (tinggi ban / lebar ban) X 100 B) Tinggi ban / Lebar ban C) Rim diameter / Lebar ban D) Lebar ban / Tinggi ban E) (Lebar ban / Tinggi ban ) X100 
A) Standing valve B) Tekanan ban berkurang C) Camber positif D) Camber negative E) Tekanan ban Bertambah 
A) Memberi grease temperature tinggi B) Memberi tanda pemasangan C) Membersihkan dengan sand paper D) Memberi oli E) Memberi brake fluid 
A) Setelah Mengganti Brake Fluid B) Setelah Mengganti brake pad C) Setelah mengganti piston steal pada wheel cylinder D) Rem berfungsi tidak normal E) Setelah overhaul cylinder master 
A) Normal B) Kendaraan kurang bertenaga ketika menanjak C) Perpindahan gigi percepatan transmisi sulit D) Timbul suara abnormal saat pedal kopling diinjak maupun dilepas E) Getaran besar 
A) Caster Positif B) Offse C) Camber Negatif D) Toe-in E) Camber Positif 
A) Pull in coil putus B) Resistensi Komutator terlalu rendah C) Brush aus D) Tegangan baterai turun E) Relay starter putus 
A) 50 A atau Kurang B) 30 A atau kurang C) 10 A atau kurang D) 60 A atau kurang E) 40 A atau kurang 
A) Refrigerant Kurang B) Refrigerant Berlebihan C) Kompresor rusak D) Expansion Valve tersumbat E) AC Normal 
A) Jumlah refrigerant kurang B) Jumlah refrigerant Berlebihan C) Tekanan kompresi lemah D) Jumlah refrigerant cukup E) receiver tersumbat
A) Radiator kotor B) Thermostat terus membuka C) Fan belt kendor D) Thermoswitch putus E) water pump lemah
A) Main Nozzle dan Idle port B) Main Nozzle Dan pump jet C) Main jet dan power jet D) Idle port dan slow port E) Main jet dan slow jet
A) Relay EFI B) CKPS C) ECU D) MAPS E) Relay Fuel Pump
A) Akselerasi makin buruk B) Tenaga mesin maksimal C) Normal, bahan bakar irit D) Kendaraan tidak kuat menanjak E) Mesin tidak dapat idle
A) Injector B) Pulsation Damper C) Pressure regulator D) Check Valve E) ISCV (Idle Speed Control Valve)
A) Menggunakan governor tipe pneumatic dan sentrifugal B) ECU Supply pump tidak memiliki governor dan automatic timer C) Tekanan bahan bakar yang dihasilkan supply pump lebih rendah dibandingkan diesel konvensional D) Kecepatan putaran supply pump diatur oleh ECU E) Injection timing diatur oleh automatic timer
A) Mengukur rasio kompresi mesin B) Penyetelan ignition timing C) Penyetelan celah contact point D) Penyetelan idle mixture E) Penyetelan valve clearance
A) SAE 10W – 40 API CD JASO MA B) SAE 25W – 40 API SJ JASO MB C) SAE 10W – 30 API SM JASO MA D) SAE 15W – 40 API SG JASO MA E) SAE 10W – 40 API CF JASO MB
A) Facing terkena oli B) Pressure plate tidak rata C) torsion damper kocak D) Flywheel tidak rata/oleng E) Diaphram spring lemah
A) Pengencangan propeller shaft bracket baik B) Suara timbul walaupun pedal kopling ditekan C) Suara timbul di semua posisi gigi transmisi D) Suara hilang saat pedal kopling ditekan E) suara timbul berubah ubah sesuai besar pembukaan throttle valve
A) Komponen sistem lebih sedikit B) Menggunakan Torque sensor C) Kerja komponen diatur secara elektronik D) Kerja control valve lebih ringan E) Tidak menggunakan pompa fluida
A) Pemeriksaan Sector shaft B) Pemeriksaan pitman arm C) Pemeriksaan ball nut D) Pemeriksaan sector gear E) Penyetelan panjang tie rod
A) Torsion bar bengkok B) Coil spring lemah C) Shock Absorber bocor D) Lower arm retak E) Upper arm retak
A) mencharge batere B) Membersihkan terminal baterai C) Menambah elektrolit D) Menguras dan mengisi ulang dengan air zuur E) Menguras dan mengisi ulang dengan elektrolit
A) Memeriksa kontunuitas terminal 30 dan 87 saat terminal 86 dan 85 dialiri arus B) Mengukur Resistensi Terminal 86 dan 87 C) Memeriksa suatu relay saat terminal 86 dan 85 dialiri arus D) Memeriksa kontunuitas terminal 86 dan 85 saat terminal 30 dan 87 dialiri arus E) Memeriksa resistensi terminal 30 dan 86
A) Switch headlamp rusak B) Headlamp tidak ada kontinuitas C) Daya lampu terlampaui tinggi D) Tahanan fuse besar E) Ground lampu Putus
A) Agar percikan api besar B) Agar tekanan pembakaran maksimal terjadi saat top dead center (TDC) C) Agar percikan api terjadi sebelum top dead center (TDC) D) Agar percikan api terjadi setelah top dead center (TDC) E) Agar pembakaran maksimal selalu terjadi saat setelah top dead center (TDC)
A) Contact Point Ignition B) DLI (Distributor Less Ignition) C) ESA (Elektronik Spark Advance) D) FTI (Ful Transistored Ignition) E) DSI (Dual Spark Ignition)
A) Menguras dan isi ulang elektrolit B) Menambah air murni C) Melakukan Charging D) Baterai normal siap digunakan E) Menambah Air zuur
A) ignition switch putus B) Condensator rusak C) Contact point terjadi grounding D) celah contact point terlalu besar E) celah contact point terlalu rapat |
Siswa yang mengerjakan tes ini juga mengerjakan :
Dibuat dengan That Quiz —
situs pembuatan tes matematika dengan sumber daya untuk bidang studi lainnya.