A) 80 mil per jam B) 70 mil per jam C) 60 mil per jam D) 50 mil per jam
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan) C) Bersiaplah untuk berhenti D) Percepat laju
A) Mematuhi batas kecepatan. B) Mendengarkan musik. C) Makan sambil mengemudi. D) Berkendara sambil terganggu perhatian.
A) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. B) Menghindari denda tilang. C) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. D) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan.
A) Periksa kaca spion dan titik buta. B) Kirim pesan teks kepada teman. C) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain. D) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur.
A) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan. B) Menyalahkan pengemudi yang terlibat. C) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara. D) Ambil foto dan unggah ke media sosial.
A) Tunggu bantuan di dalam mobil. B) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan. C) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat. D) Tetap berada di tengah jalan.
A) Tutup mata dan berdoa. B) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali. C) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping. D) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus.
A) Percepat B) Berhenti C) Lampu tersebut rusak D) Lanjutkan dengan hati-hati
A) Lebih dari 1 juta orang. B) Kurang dari 100.000 orang. C) Sekitar 750.000 orang. D) Sekitar 500.000 orang.
A) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. B) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. C) Jalan raya utama. D) Jalan-jalan di daerah pedesaan.
A) Jalan-jalan di perkotaan. B) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. C) Jalan raya utama. D) Jalan-jalan di daerah pedesaan.
A) Seorang orang yang membawa bendera merah B) Bendera biru sebagai peringatan C) Sinyal lampu hijau D) Tidak ada persyaratan khusus
A) Pejalan kaki B) Sepeda C) Kendaraan bermotor D) Anak-anak yang bermain
A) Area pinggiran B) Jalan-jalan utama C) Hanya di jalur khusus D) Taman dan area rekreasi
A) FIA B) IIHS C) WHO/IRTAD D) NHTSA
A) Lingkaran lalu lintas mini B) Bumbungan jalan C) Jalan dengan kemiringan miring D) Alas getar
A) Skema ruang bersama B) Pergeseran Tiga Arah C) Permeabilitas yang Disaring D) Jaringan Terpadu
A) Jalan utama (boulevard) B) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu C) Jalan raya D) Persimpangan empat arah
A) Mereka dicat dengan warna-warna cerah. B) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya. C) Mereka menyerap energi benturan. D) Mereka terbuat dari kayu.
A) Alur yang dipotong pada permukaan B) Alur pemberi peringatan (rumble strips) C) Lapisan aspal berpori D) Permukaan yang miring (berbentuk puncak)
A) Lapisan aspal berpori. B) Permukaan jalan yang miring. C) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles. D) Alur yang dipotong pada permukaan jalan.
A) Garis cat B) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif C) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) D) Titik Botts
A) Strip logam B) Bola-bola kaca kecil atau prisma C) Manik-manik plastik D) Panel kayu
A) Alur yang dipotong pada permukaan jalan B) Bumbung jalan (speed bumps) C) Permukaan miring D) Alur pemberi peringatan (rumble strips)
A) Permukaan aspal berpori. B) Alur yang dipahat pada permukaan jalan. C) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. D) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping.
A) Tersesat. B) Ban bocor mendadak. C) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. D) Kehabisan bahan bakar.
A) Jerman B) Amerika Serikat C) Costa Rica D) Jepang
A) 57% B) 40% C) 25% D) 70%
A) Meningkatkan visibilitas B) Meningkatkan kecepatan kendaraan C) Mengurangi lebar jalan D) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki
A) Lampu Belisha B) Asosiasi Pejalan Kaki C) Hans Monderman D) John Adams
A) 'Ruang bersama' B) Penyeberangan pejalan kaki C) Pengendalian lalu lintas D) Woonerven
A) Semua lampu lalu lintas B) Banyak fitur keselamatan tradisional C) Hanya penyeberangan pejalan kaki D) Hanya jalur sepeda
A) 'Jalan yang ramah pejalan kaki' B) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons) C) Lampu lalu lintas D) Jalur sepeda
A) Pengendara sepeda B) Pengendara kendaraan bermotor C) Pejalan kaki D) Pengemudi kendaraan darurat
A) 36,8% B) 30% C) 54,3% D) 23%
A) Pagar beton. B) Garis-garis yang menonjol. C) Gerbang tol. D) Pembatas baja.
A) Dengan mematikan lampu peringatan. B) Dengan menggunakan sinyal elektronik. C) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. D) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas.
A) 23% B) 36,8% C) 30% D) 54,3%
A) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan. B) Teknologi konstruksi yang terbatas. C) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi. D) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan.
A) Menambah lebih banyak gerbang tol. B) Menghilangkan pembatas jalan tengah. C) Meningkatkan batas kecepatan. D) Mengembangkan jalan raya otomatis.
A) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara. B) Keluar dari sisi pengemudi. C) Melatih teknik 'Dutch reach'. D) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda.
A) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat. B) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman. C) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. D) Selalu ikuti antrean.
A) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik B) Konektivitas Bluetooth C) Kursi berpemanas D) Sistem transmisi otomatis
A) Latih teknik 'Dutch reach'. B) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan. C) Keluar dari sisi pengemudi. D) Periksa spion hanya setelah membuka pintu.
A) 37 persen B) 60 persen C) 50 persen D) 25 persen
A) Menutup dengan terpal B) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags) C) Mengikat dengan tali D) Menumpuk dengan rapat
A) Meningkatkan visibilitas pengemudi. B) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. C) Meningkatkan berat muatan. D) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan.
A) Asuransi tabrak B) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive) C) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga D) Asuransi komprehensif
A) Organisasi nirlaba B) Pemerintah C) Sektor swasta saja D) Warga negara secara individu
A) Operasi militer B) Kebijakan pemerintah C) Program eksplorasi ruang angkasa D) Lembaga pendidikan
A) Think! B) Clunk Click Every Trip C) Green Cross Code D) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat.
A) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver). B) Think! C) Kode Hijau (Green Cross Code). D) Dekade Aksi (Decade of Action).
A) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan. B) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki. C) Berjalan di trotoar. D) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang.
A) "Dekade Aksi" B) "Clunk Click Every Trip" C) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." D) "Think!"
A) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. B) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun. C) Gunakan helm sepeda. D) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya.
A) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa B) EuroSafeRoads C) EuroRAP D) EuropeSafetyAssessment
A) 4 bintang B) 2 bintang C) 3 bintang D) 5 bintang
A) 60% B) 90% C) 80% D) 70%
A) 30% B) 40% C) 20% D) 50%
A) 10% B) 21% C) 25% D) 15%
A) California B) Texas C) Florida D) New York
A) 59% B) 69% C) 79% D) 49%
A) 30–44 tahun B) 15–29 tahun C) 25–35 tahun D) 10–20 tahun
A) 81% B) 91% C) 75% D) 85%
A) 35 negara B) 28 negara C) 40 negara D) 50 negara
A) 1991 B) 1965 C) 2020 D) 2013
A) 62 B) 50 C) 37 D) 34
A) The Automobile Association B) International Municipal Signal Association C) National Association of City Transportation Officials D) RoadPeace |