A) terkena oli B) presisi C) retak D) berubah bentuk
A) dengan cara melihat pada level marks reservoir B) dengan cara memberi larutan kimia C) dengan cara memompa system pendinginan D) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes
A) radiator cap tester B) hydrometer C) tachometer D) dwell tester
A) 3 5 mm B) 11 14 mm C) 7 11 mm D) 14 19 mm
A) encernya B) kotornya C) perubahan warnaya D) oil filmnya
A) dari arah atas ke bawah B) arah tidak dipentingkan C) dari arah luar ke dalam D) dari arah dalam ke luar
A) gasket rusak B) ulir dan isolator rusak C) busi tertukar D) elektroda terbakar
A) dwell tester B) tachometer C) radiator cap tester D) hydrometer
A) hydrometer B) timing light C) tachometer D) dwell tester
A) disamakan B) distabilkan C) dimajukan D) dimundurkan
A) untuk penguapan air yang terjebak B) untuk memperingan konstruksi C) untuk melumasi tumit ebonit D) untuk memeriksa celah platina
A) rubbing blok aus B) pecah atau retak C) terminal karbon aus D) terminal-terminal tepi terbakar
A) kerja governor advance B) sudut dwell C) kerja vacuum advancer D) kerja saat pengapian
A) 1,16 B) 1,14 C) 1,17 D) 1,27
A) kondisi berat jenis air aki B) penyangga aki C) level air aki D) merk aki
A) celah katup hisap B) celah katup buang C) celah katup hisap dan buang D) tidak ada yang dapat distel
A) celah katup buang B) celah katup hisap C) celah katup hisap dan buang D) tidak ada yang dapat distel
A) lepas kunci kontak B) buka penuh throttle valve C) kabel tegangan tinggi koil dimassakan D) Lepas busi-busi
A) > 1,0 kg/cm2 B) c> 10 kg/ cm2 C) < 1,0 kg/cm2 D) 10 kg/cm2
A) hydrometer B) timing light C) dwell tester D) tachometer
A) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya B) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya C) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya D) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya
A) 78 % B) 21% C) 12 % D) 0,94 %
A) HCl, CO, NOx B) HC, CO, O2 C) HC, CO, NOx D) HC, H2O, NOx
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston B) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston D) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat B) Buruknya kualitas bahan bakar C) Perawatan berkala mesin secara periodic D) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna
A) HC B) H2O C) CO D) NOx
A) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara B) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin D) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara
A) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah B) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah D) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi
A) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi B) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah C) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi D) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi
A) euro III B) Euro II C) euro IV D) euro V
A) SAE B) EPA C) API D) IPA
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi B) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah C) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi D) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi
A) Pemanasan global B) Bumi membeku C) Tanaman membeku D) Pemicu diabetes
A) PCV system B) CVT system C) VVTi system D) EFI system
A) VVTi system B) PCV system C) MAP D) charcoal canister
A) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot B) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot C) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot D) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot
A) bahan bakar kurus B) Bahan bakar ideal C) Bahan bakar gemuk D) bahan bakar kualitas rendah
A) Bahan bakar ideal B) Bahan bakar kurus C) bahan bakar gemuk D) bahan bakar kualitas rendah |