A) Una corsia per il parcheggio delle biciclette. B) Una corsia per gli scooter. C) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. D) Una corsia per il jogging.
A) Un programma di bike-sharing. B) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. C) Un tipo di gara ciclistica. D) Un negozio di noleggio biciclette.
A) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti. B) Abbigliamento da bicicletta. C) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. D) Il suono dei campanelli delle biciclette.
A) Una gara per motociclisti. B) Una scatola piena di accessori per biciclette. C) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. D) Un box per riporre le biciclette.
A) Sono più strette delle normali piste ciclabili. B) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. C) Non hanno segnali stradali. D) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili.
A) Vendere biciclette. B) Riparare le biciclette. C) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette. D) Organizzare gare ciclistiche.
A) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. B) Per avvisare i pedoni. C) Per comunicare tra ciclisti. D) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette.
A) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. B) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. C) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni. D) Aumenta l'inquinamento.
A) Una pista per le corse automobilistiche. B) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. C) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. D) Una pista per le gare di ciclismo.
A) Ottawa, Canada B) Montréal, Canada C) New York, Stati Uniti D) San Francisco, Stati Uniti
A) Manuale di progettazione di Sustrans B) MUTCD C) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" D) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili
A) Percorso condiviso B) Pista ciclabile C) Area verde attrezzata per la mobilità dolce D) Infrastruttura ciclabile separata
A) Corsia ciclabile B) Pista ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow)
A) Ciclabile a senso unico inverso B) Segnaletica "sharrow" C) Ciclabile separata D) Pista ciclabile protetta
A) Corsia ciclabile con zone cuscinetto B) Percorso condiviso C) Ciclabile separata D) Pista ciclabile protetta
A) Sentiero verde B) Infrastruttura ciclabile separata C) Percorso condiviso D) Pista ciclabile
A) Percorso polifunzionale B) Strada pedonale ad uso condiviso C) Infrastruttura ciclistica separata D) Pista ciclabile
A) Göteborg B) Stoccolma C) Uppsala D) Malmö
A) Danimarca B) Germania C) Giappone D) Paesi Bassi
A) Il 10% B) Il 60% C) Circa il 40% D) Il 20%
A) Francia B) Germania C) Paesi Bassi D) Danimarca
A) 17% B) 25% C) 44% D) 30%
A) Aree di sosta consigliate B) Piste ciclabili C) Strade dedicate alle biciclette D) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata
A) 17,5 km B) 25 km C) 30 km D) 10 km
A) Percorso Breda-Etten-Leur B) Sentiero di Albertslund C) C99 D) RijnWaalpad
A) Copenaghen B) New York C) Amsterdam D) Bogotà
A) Una revisione del 2021 B) Uno studio caso-controllo del 2021 C) Un rapporto dell'UE del 2023 D) Uno studio del 2019
A) 36% B) 50% C) 25% D) 10%
A) Basato su abbonamento B) Utilizzo gratuito senza abbonamento C) Limitato esclusivamente al centro città D) Disponibile solo ai residenti
A) 20 milioni di corone danesi B) 8 milioni di euro C) 10 milioni di euro D) 13,4 milioni di corone danesi
A) Thameslink B) Eurostar C) CrossCountry D) GWR (Great Western Railway)
A) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. B) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti. C) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente. D) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti.
A) Canada. B) Germania. C) Francia. D) Paesi Bassi.
A) 75% B) 10% C) 28% D) 50%
A) Amsterdam B) Rotterdam C) Delft D) Groningen
A) Aree di sosta con posti a sedere B) Fontanelle C) Stazioni di servizio con compressori d'aria D) Negozi per la riparazione di biciclette
A) Eliminazione delle piste ciclabili B) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti C) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili D) Interventi sugli incroci
A) 2017 B) 2012 C) 2020 D) 2004
A) S-Bahn di Monaco B) Rheinbahn a Düsseldorf C) Eurostar D) S-tog di Copenaghen
A) Stati Uniti B) Nuova Zelanda C) Paesi Bassi D) Germania
A) 84 km B) 50 km C) 120 km D) 100 km
A) 20% B) 70% C) 50%+ D) 30%
A) Parigi B) Madrid C) Berlino D) Londra |