A) Una corsia per il parcheggio delle biciclette. B) Una corsia per il jogging. C) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. D) Una corsia per gli scooter.
A) Un negozio di noleggio biciclette. B) Un tipo di gara ciclistica. C) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. D) Un programma di bike-sharing.
A) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti. B) Il suono dei campanelli delle biciclette. C) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. D) Abbigliamento da bicicletta.
A) Un box per riporre le biciclette. B) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. C) Una scatola piena di accessori per biciclette. D) Una gara per motociclisti.
A) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. B) Sono più strette delle normali piste ciclabili. C) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili. D) Non hanno segnali stradali.
A) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette. B) Organizzare gare ciclistiche. C) Vendere biciclette. D) Riparare le biciclette.
A) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. B) Per comunicare tra ciclisti. C) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette. D) Per avvisare i pedoni.
A) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. B) Aumenta l'inquinamento. C) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. D) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni.
A) Una pista per le corse automobilistiche. B) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. C) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. D) Una pista per le gare di ciclismo.
A) Ottawa, Canada B) Montréal, Canada C) San Francisco, Stati Uniti D) New York, Stati Uniti
A) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili B) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" C) MUTCD D) Manuale di progettazione di Sustrans
A) Infrastruttura ciclabile separata B) Area verde attrezzata per la mobilità dolce C) Pista ciclabile D) Percorso condiviso
A) Corsia ciclabile indicativa B) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow) C) Corsia ciclabile D) Pista ciclabile
A) Ciclabile a senso unico inverso B) Pista ciclabile protetta C) Segnaletica "sharrow" D) Ciclabile separata
A) Ciclabile separata B) Percorso condiviso C) Pista ciclabile protetta D) Corsia ciclabile con zone cuscinetto
A) Infrastruttura ciclabile separata B) Sentiero verde C) Percorso condiviso D) Pista ciclabile
A) Infrastruttura ciclistica separata B) Percorso polifunzionale C) Strada pedonale ad uso condiviso D) Pista ciclabile
A) Malmö B) Stoccolma C) Uppsala D) Göteborg
A) Danimarca B) Germania C) Giappone D) Paesi Bassi
A) Il 60% B) Il 10% C) Circa il 40% D) Il 20%
A) Germania B) Paesi Bassi C) Danimarca D) Francia
A) 30% B) 44% C) 17% D) 25%
A) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata B) Aree di sosta consigliate C) Strade dedicate alle biciclette D) Piste ciclabili
A) 17,5 km B) 25 km C) 10 km D) 30 km
A) Percorso Breda-Etten-Leur B) RijnWaalpad C) Sentiero di Albertslund D) C99
A) Bogotà B) Amsterdam C) Copenaghen D) New York
A) Uno studio caso-controllo del 2021 B) Uno studio del 2019 C) Un rapporto dell'UE del 2023 D) Una revisione del 2021
A) 25% B) 50% C) 36% D) 10%
A) Basato su abbonamento B) Utilizzo gratuito senza abbonamento C) Limitato esclusivamente al centro città D) Disponibile solo ai residenti
A) 8 milioni di euro B) 10 milioni di euro C) 13,4 milioni di corone danesi D) 20 milioni di corone danesi
A) Thameslink B) GWR (Great Western Railway) C) CrossCountry D) Eurostar
A) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti. B) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. C) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. D) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente.
A) Germania. B) Canada. C) Paesi Bassi. D) Francia.
A) 75% B) 50% C) 28% D) 10%
A) Rotterdam B) Delft C) Groningen D) Amsterdam
A) Fontanelle B) Stazioni di servizio con compressori d'aria C) Negozi per la riparazione di biciclette D) Aree di sosta con posti a sedere
A) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti B) Interventi sugli incroci C) Eliminazione delle piste ciclabili D) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili
A) 2012 B) 2017 C) 2004 D) 2020
A) Rheinbahn a Düsseldorf B) S-Bahn di Monaco C) S-tog di Copenaghen D) Eurostar
A) Stati Uniti B) Paesi Bassi C) Nuova Zelanda D) Germania
A) 120 km B) 50 km C) 84 km D) 100 km
A) 70% B) 50%+ C) 20% D) 30%
A) Londra B) Berlino C) Parigi D) Madrid |