A) Pas przeznaczony do biegania. B) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. C) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. D) Pas przeznaczony dla hulajnóg.
A) Punkt wynajmu rowerów. B) Program współdzielenia rowerów. C) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. D) Rodzaj wyścigu rowerowego.
A) Dźwięk dzwonków rowerowych. B) Odzież rowerowa. C) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki. D) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki.
A) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych. B) Tor do wyścigów rowerowych. C) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. D) Tor do wyścigów samochodowych.
A) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. B) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe. C) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych. D) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe.
A) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach. B) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. C) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów. D) Zwiększa poziom zanieczyszczenia.
A) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. B) Do ostrzegania pieszych. C) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. D) Do komunikacji między rowerzystami.
A) Służą do naprawy rowerów. B) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów. C) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. D) Służą do sprzedaży rowerów.
A) Zawody dla rowerzystów. B) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. C) Pudełko do przechowywania rowerów. D) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł.
A) San Francisco, Stany Zjednoczone B) Ottawa, Kanada C) Nowy Jork, Stany Zjednoczone D) Montreal, Kanada
A) Podręcznik projektowania firmy Sustrans B) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów C) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) D) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets"
A) Ścieżka wielofunkcyjna B) Trasa rowerowa C) Osobna infrastruktura dla rowerzystów D) Zielona ścieżka
A) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) B) Pas dla rowerów C) Ścieżka rowerowa D) Sharrow
A) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą B) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy C) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) D) Oznaczenie "sharrow"
A) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym B) Ścieżka wielofunkcyjna C) Aleja rowerowa D) Wyodrębniony pas dla rowerzystów
A) Osobna ścieżka rowerowa B) Ścieżka wspólnego użytku C) Zielona trasa D) Trasa rowerowa
A) Wielofunkcyjna ścieżka B) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów C) Aleja rowerowa D) Oddzielona infrastruktura rowerowa
A) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. B) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła. C) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. D) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków.
A) Ścieżki rowerowe B) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym) C) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu D) Uliczki rowerowe
A) Niemcy B) Holandia C) Nowa Zelandia D) Stany Zjednoczone
A) 2012 B) 2020 C) 2017 D) 2004
A) Trasa Breda-Etten-Leur B) RijnWaalpad C) C99 D) Aleksandruńska ścieżka rowerowa
A) 17,5 km B) 30 km C) 10 km D) 25 km
A) 8 milionów euro B) 10 milionów euro C) 13,4 miliona duńskich koron D) 20 milionów duńskich koron
A) Fontanny z wodą pitną B) Stacje benzynowe z pompami powietrza C) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia D) Warsztaty napraw rowerowe
A) Kopenhaga B) Nowy Jork C) Amsterdam D) Bogota
A) 50 km B) 100 km C) 84 km D) 120 km
A) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów B) Likwidacja ścieżek rowerowych C) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach D) Budowa estakad tylko dla samochodów
A) Amsterdam B) Groningen C) Rotterdam D) Delft
A) 50% lub więcej B) 30% C) 70% D) 20%
A) Uppsala B) Malmö C) Göteborg D) Stokholm
A) 25% B) 50% C) 36% D) 10%
A) 10% B) Około 40% C) 60% D) 20%
A) Berlin B) Madryt C) Paryż D) Londyn
A) Holandia. B) Kanada. C) Niemcy. D) Francja.
A) 10% B) 75% C) 28% D) 50%
A) 44% B) 25% C) 17% D) 30%
A) Holandia B) Francja C) Niemcy D) Dania
A) Przegląd z roku 2021 B) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku C) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 D) Badanie z roku 2019
A) Holandia B) Niemcy C) Dania D) Japonia
A) S-Bahn Monachium B) Eurostar C) Rheinbahn w Düsseldorfie D) S-tog Kopenhaga
A) Thameslink B) Eurostar C) GWR (Great Western Railway) D) CrossCountry
A) Ograniczony do centrów miast B) Dostępny tylko dla mieszkańców C) Oparty na subskrypcji D) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji |