A) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach. B) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb. C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności. D) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast. B) Ignorowanie opcji transportu publicznego. C) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich. D) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
A) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego. B) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów. C) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne. D) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
A) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego. B) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników. C) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego. D) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
A) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych. B) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich. C) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta. D) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
A) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania. B) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich. C) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych. D) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
A) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach. B) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów. C) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania. D) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
A) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego. B) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój. C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję. D) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
A) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach. B) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje. C) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych. D) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów. |