A) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. B) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. C) Pas przeznaczony dla hulajnóg. D) Pas przeznaczony do biegania.
A) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. B) Program współdzielenia rowerów. C) Punkt wynajmu rowerów. D) Rodzaj wyścigu rowerowego.
A) Dźwięk dzwonków rowerowych. B) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki. C) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki. D) Odzież rowerowa.
A) Tor do wyścigów samochodowych. B) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych. C) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. D) Tor do wyścigów rowerowych.
A) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe. B) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe. C) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. D) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych.
A) Zwiększa poziom zanieczyszczenia. B) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach. C) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. D) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów.
A) Do ostrzegania pieszych. B) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. C) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. D) Do komunikacji między rowerzystami.
A) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. B) Służą do naprawy rowerów. C) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów. D) Służą do sprzedaży rowerów.
A) Pudełko do przechowywania rowerów. B) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł. C) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. D) Zawody dla rowerzystów.
A) Nowy Jork, Stany Zjednoczone B) Ottawa, Kanada C) Montreal, Kanada D) San Francisco, Stany Zjednoczone
A) Podręcznik projektowania firmy Sustrans B) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów C) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) D) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets"
A) Zielona ścieżka B) Osobna infrastruktura dla rowerzystów C) Ścieżka wielofunkcyjna D) Trasa rowerowa
A) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) B) Sharrow C) Pas dla rowerów D) Ścieżka rowerowa
A) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą B) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy C) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) D) Oznaczenie "sharrow"
A) Wyodrębniony pas dla rowerzystów B) Ścieżka wielofunkcyjna C) Aleja rowerowa D) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym
A) Ścieżka wspólnego użytku B) Trasa rowerowa C) Osobna ścieżka rowerowa D) Zielona trasa
A) Aleja rowerowa B) Oddzielona infrastruktura rowerowa C) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów D) Wielofunkcyjna ścieżka
A) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. B) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków. C) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. D) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła.
A) Uliczki rowerowe B) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu C) Ścieżki rowerowe D) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym)
A) Holandia B) Niemcy C) Stany Zjednoczone D) Nowa Zelandia
A) 2017 B) 2020 C) 2004 D) 2012
A) Trasa Breda-Etten-Leur B) RijnWaalpad C) C99 D) Aleksandruńska ścieżka rowerowa
A) 30 km B) 25 km C) 10 km D) 17,5 km
A) 20 milionów duńskich koron B) 10 milionów euro C) 13,4 miliona duńskich koron D) 8 milionów euro
A) Warsztaty napraw rowerowe B) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia C) Stacje benzynowe z pompami powietrza D) Fontanny z wodą pitną
A) Kopenhaga B) Bogota C) Amsterdam D) Nowy Jork
A) 84 km B) 100 km C) 120 km D) 50 km
A) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach B) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów C) Budowa estakad tylko dla samochodów D) Likwidacja ścieżek rowerowych
A) Delft B) Groningen C) Rotterdam D) Amsterdam
A) 20% B) 30% C) 50% lub więcej D) 70%
A) Uppsala B) Göteborg C) Stokholm D) Malmö
A) 50% B) 25% C) 36% D) 10%
A) 60% B) Około 40% C) 10% D) 20%
A) Londyn B) Paryż C) Berlin D) Madryt
A) Kanada. B) Niemcy. C) Francja. D) Holandia.
A) 75% B) 50% C) 10% D) 28%
A) 25% B) 44% C) 17% D) 30%
A) Dania B) Niemcy C) Francja D) Holandia
A) Badanie z roku 2019 B) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku C) Przegląd z roku 2021 D) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023
A) Japonia B) Niemcy C) Dania D) Holandia
A) Eurostar B) S-Bahn Monachium C) Rheinbahn w Düsseldorfie D) S-tog Kopenhaga
A) Eurostar B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Thameslink
A) Dostępny tylko dla mieszkańców B) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji C) Ograniczony do centrów miast D) Oparty na subskrypcji |