A) Uma pista para jogging. B) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. C) Uma faixa para trotinetas. D) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas.
A) Um programa de partilha de bicicletas. B) Um tipo de corrida de bicicleta. C) Uma loja de aluguer de bicicletas. D) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas.
A) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento. B) Vestuário para ciclistas. C) O som das campainhas das bicicletas. D) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados.
A) Aumenta a poluição. B) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. C) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos. D) Impede as pessoas de andarem de bicicleta.
A) Reparar bicicletas. B) Vender bicicletas. C) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. D) Organizar corridas de bicicleta.
A) Uma caixa para guardar as bicicletas. B) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas. C) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude. D) Um concurso para ciclistas.
A) Uma pista para corridas de automóveis. B) Uma pista para corridas de ciclismo. C) Um percurso circular para práticas de ciclismo. D) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas.
A) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas. B) Para alertar os peões. C) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos. D) Para comunicar entre ciclistas.
A) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais. B) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais. C) Não existe qualquer sinalização de trânsito. D) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel.
A) Nova Iorque, EUA B) Ottawa, Canadá C) Montréal, Canadá D) São Francisco, EUA
A) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets' B) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária C) MUTCD D) Manual de projeto da Sustrans
A) Ciclovia B) Corredor verde C) Trilho de uso compartilhado D) Instalação segregada para ciclistas
A) Ciclovia segregada B) Faixa cicloviária indicativa C) Marcação compartilhada (Sharrow) D) Faixa cicloviária
A) Faixa de bicicleta com separação física B) Pista cicloviária C) Rua para bicicletas D) Ciclovia compartilhada
A) Ciclovia B) Caminho verde C) Trilho compartilhado D) Instalação cicloviária segregada
A) Trilho multiuso B) Calçada de uso compartilhado C) Ciclovia D) Instalação cicloviária segregada
A) Londres B) Paris C) Madri D) Berlim
A) Gotemburgo B) Uppsala C) Malmö D) Estocolmo
A) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes. B) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes. C) As frequências de acidentes aumentaram significativamente. D) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação.
A) Alemanha B) Países Baixos C) Dinamarca D) Japão
A) Disponível apenas para residentes. B) Restrito apenas aos centros das cidades. C) Uso gratuito sem necessidade de assinatura. D) Baseado em assinatura.
A) Canadá. B) Alemanha. C) Países Baixos. D) França.
A) C99 B) Trilho de Albertslund C) Rota Breda-Etten-Leur D) RijnWaalpad
A) CrossCountry B) Eurostar C) Thameslink D) GWR (Great Western Railway)
A) Ruas compartilhadas para bicicletas B) Faixas laterais indicativas C) Ciclovias segregadas D) Marcações de faixa compartilhada
A) 50% B) 36% C) 25% D) 10%
A) 84 km B) 100 km C) 50 km D) 120 km
A) Uma análise de 2021. B) Um estudo de 2019. C) Um relatório da União Europeia de 2023. D) Um estudo caso-controle realizado em 2021.
A) Roterdã B) Delft C) Amsterdã D) Groningen
A) Copenhaga B) Amsterdã C) Nova Iorque D) Bogotá
A) 30 km B) 25 km C) 10 km D) 17,5 km
A) Alemanha B) Dinamarca C) França D) Países Baixos
A) 2004 B) 2012 C) 2020 D) 2017
A) 10% B) 20% C) Aproximadamente 40% D) 60%
A) 70% B) 50% ou mais C) 20% D) 30%
A) 30% B) 25% C) 17% D) 44%
A) Oficinas de reparo de bicicletas. B) Postos de combustível com bombas de ar. C) Fontes de água potável. D) Áreas de descanso com assentos.
A) Nova Zelândia B) Estados Unidos C) Países Baixos D) Alemanha
A) 20 milhões de coroas dinamarquesas B) 8 milhões de euros C) 10 milhões de euros D) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas
A) Remover faixas exclusivas para bicicletas B) Adicionar mais placas de parada para ciclistas C) Construir viadutos apenas para carros D) Melhorias nos cruzamentos
A) 28%. B) 75%. C) 50%. D) 10%.
A) Rheinbahn, em Düsseldorf B) Eurostar C) S-Bahn de Munique D) S-tog de Copenhague |