A) Razvoj, ki ne upošteva okoljskih vprašanj.
B) razvoj, ki daje prednost bogastvu posameznika pred blaginjo skupnosti.
C) Razvoj, ki zadovoljuje sedanje potrebe, ne da bi ogrozil zmožnost prihodnjih generacij, da zadovoljijo svoje potrebe.
D) razvoj, ki se osredotoča le na kratkoročne koristi.

A) Ignoriranje možnosti javnega prevoza.
B) Vključevanje zelenih površin in parkov v mestna območja.
C) Maksimalno povečanje zmogljivosti betonskih infrastruktur.
D) Odstranitev vseh naravnih elementov iz mest.

A) s spodbujanjem učinkovite rabe zemljišč, zmanjševanjem širjenja mest in ohranjanjem naravnih območij.
B) s spodbujanjem naključnega razvoja in drobljenja zemljišč.
C) s prednostnim obravnavanjem komercialnih območij pred stanovanjskimi območji.
D) z neupoštevanjem predpisov o urejanju prostora.

A) Mesta s preobsežno infrastrukturo in pomanjkanjem prilagoditvenih zmogljivosti.
B) Mesta, ki so sposobna vzdržati okoljske, družbene in gospodarske izzive ter si po njih opomoči.
C) Mesta, ki niso pripravljena na kakršne koli izzive.
D) Mesta, ki dajejo prednost kratkoročnim koristim pred dolgoročno vzdržnostjo.

A) Ulice, namenjene izključno avtomobilskemu prometu.
B) Ulice, ki ne upoštevajo varnostnih ukrepov za vse uporabnike.
C) Ulice z omejenim dostopom za pešce in kolesarje.
D) Ulice, zasnovane tako, da omogočajo uporabo vseh vrst prevoza, vključno s pešci, kolesarji in uporabniki javnega prevoza.

A) Omejitev dostopnosti do različnih delov mesta.
B) Zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, zmanjšanje prometnih zastojev in zagotovitev pravičnega dostopa do prevoza.
C) Zmanjšanje javne varnosti na mestnih območjih.
D) Povečanje odvisnosti od osebnih vozil.

A) Z zmanjšanjem porabe energije, zmanjšanjem količine odpadkov in izboljšanjem kakovosti notranjega okolja.
B) dajanje prednosti zastarelim gradbenim metodam pred trajnostjo.
C) s povečanim onesnaževanjem in izčrpavanjem virov.
D) zanemarjanje energetsko učinkovitega načrtovanja.

A) Spodbujanje raznolikih skupnosti in izboljšanje dostopa do cenovno dostopnih stanovanjskih možnosti.
B) omejevanje dostopa do osnovnih storitev za prebivalce z nižjimi dohodki.
C) dajanje prednosti luksuznim stanovanjem pred cenovno dostopnimi možnostmi.
D) segregacija skupnosti glede na raven dohodka.

A) Območja z večjo gostoto lahko spodbujajo učinkovito rabo zemljišč, zmanjšujejo odvisnost od avtomobilov in podpirajo možnosti javnega prevoza.
B) Območja z manjšo gostoto so zaradi manjše interakcije bolj trajnostna.
C) Območja z večjo gostoto prebivalstva povzročajo večjo onesnaženost in zastoje.
D) Gostota ne vpliva na trajnost.