A) Zambezi Demiryolu B) Trans-Afrika Demiryolu C) Uhuru Demiryolu ve Tanzam Demiryolu D) Doğu Afrika Demiryolu
A) Malavi ve Tanzanya B) Tanzanya ve Zambiya C) Zambiya ve Zimbabve D) Tanzanya ve Mozambik
A) 1.500 km (930 mil) B) 2.000 km (1.240 mil) C) 1.200 km (750 mil) D) 1.860 km (1.160 mil)
A) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi (TAZARA) B) Afrika Demiryolu Birliği C) Çin Demiryolu Şirketi D) Doğu Afrika Demiryolu Şirketi
A) Çin ve Afrika arasındaki ticareti kolaylaştırmak için. B) Zambiya'nın, Rodneziya ve Güney Afrika'ya olan ekonomik bağımlılığını ortadan kaldırmak için. C) Tanzanya ve Zambiya'yı turizm amaçlı bağlamak için. D) Tanzanya ve Zambiya arasındaki kültürel alışverişi teşvik etmek için.
A) Barış B) Birlik C) Umut D) Özgürlük
A) Birleşik Krallık B) Çin C) Almanya D) Amerika Birleşik Devletleri
A) 1965-1970 B) 1975-1980 C) 1970-1975 D) 1980-1985
A) 250 milyon dolar B) 406 milyon dolar C) 500 milyon dolar D) 300 milyon dolar
A) Yaklaşık 5.000 B) Yaklaşık 13.000 C) Yaklaşık 10.000 D) Yaklaşık 20.000
A) 1987 yılında 1 milyon ton B) 1988 yılında 1,5 milyon ton C) 1985 yılında 2 milyon ton D) 1986 yılında 1,2 milyon ton
A) 2013/2014 mali yılında 100.000 metrik ton B) 2014/2015 mali yılında 88.000 metrik ton C) 2012/2013 mali yılında 75.000 metrik ton D) 2015/2016 mali yılında 50.000 metrik ton
A) Yılda 3 milyon ton B) Yılda 6 milyon ton C) Yılda 4 milyon ton D) Yılda 5 milyon ton
A) Şubat 2024 B) Ocak 2023 C) Mart 2025 D) Aralık 2024
A) Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC) B) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi C) Dünya Bankası D) Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı
A) Kasım 2024 B) Eylül 2024 C) Ekim 2025 D) Ağustos 2023
A) 1,4 milyar ABD doları B) 2 milyar ABD doları C) 1 milyar ABD doları D) 1,2 milyar ABD doları
A) 2025'in sonları B) 2025'in başları C) 2026'nın başları D) 2027'nin ortaları
A) 10 Şubat 2026 B) 5 Mart 2026 C) 15 Ocak 2026 D) 10 Nisan 2026
A) 750 milyon ABD doları B) 500 milyon ABD doları C) 1,5 milyar ABD doları D) Bir milyar ABD doları
A) 300 milyon ABD doları B) 600 milyon ABD doları C) 500 milyon ABD doları D) 400 milyon ABD doları
A) Sadece devletin olduğu model B) Kamu-Özel Ortaklığı modeli C) Uluslararası konsorsiyum modeli D) Sadece özel sektörün olduğu model
A) Kuzeybatı B) Güneydoğu C) Kuzeydoğu D) Güneybatı
A) Serengeti Milli Parkı B) Nyerere Milli Parkı C) Kaziranga Milli Parkı D) Kruger Milli Parkı
A) 46 köprü B) 60 köprü C) 30 köprü D) 18 köprü
A) 18 tünel B) 46 tünel C) 10 tünel D) 25 tünel
A) Pwani Bölgesi B) Mikumi Milli Parkı C) Nyerere Milli Parkı D) Selous
A) Kipengere Nehri B) Kilombero Nehri C) Mpanga Nehri D) Büyük Ruaha Nehri
A) Makambako Vadisi B) Mbeya Vadisi C) Kilombero Vadisi D) Njombe Vadisi
A) 30 metre (98 fit) B) 70 metre (230 fit) C) 60 metre (197 fit) D) 50 metre (164 fit)
A) Kidatu B) Makambako C) Mbeya D) Mlimba
A) Morogoro Bölgesi B) Iringa Bölgesi C) Njombe Bölgesi D) Mbeya Bölgesi
A) Morogoro Bölgesi B) Mbeya Bölgesi C) Iringa Bölgesi D) Njombe Bölgesi
A) Mpanga Nehri B) Kilombero Nehri C) Büyük Ruaha nehrinin yukarı havza kolları D) Kipengere Dağları
A) Selous B) Udzungwa Dağları C) Nyerere Milli Parkı D) Uporoto Sıradağları
A) Tunduma B) Mbeya C) Makambako D) Kidatu
A) Mpika ilçesi B) Kasama ilçesi C) Lusaka ilçesi D) Nakonde ilçesi
A) Zambiya şirketleri B) Güney Afrika şirketleri C) Tanzanya şirketleri D) Çinli şirketler
A) Janney (AAR) B) Fisher C) Vidalı bağlantı D) Menteşe ve pimli bağlantı
A) Hidrolik B) Elektro-pnömatik C) Hava/vakum D) Mekanik
A) Ahşap B) Plastik C) Çelik D) Beton
A) Karbon çeliği B) Yüksek manganezli çelik C) Paslanmaz çelik D) Alaşımlı çelik
A) Renkli ışıklı sinyal B) Elektrikli sinyal C) Ray sinyali D) Mors kodu
A) Julius Nyerere B) Cecil Rhodes C) Kenneth Kaunda D) Sir Alexander Gibb
A) Almanya B) Fransa C) Birleşik Krallık D) Belçika
A) Bölgedeki siyasi istikrarsızlık. B) Demiryolu hizmetlerine yönelik yetersiz talep. C) Bu, Batılı yatırımcılar için kârlı olmayacaktı. D) Teknolojik yeterliliğin eksikliği.
A) Bölgesel kalkınma için gerekliydi. B) Daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyuyordu. C) Ekonomik olarak uygulanabilirdi. D) Ekonomik olarak haklı değildi.
A) Bir liman geliştirilmeli. B) Bir yol inşa edilmeli. C) Herhangi bir altyapı projesi geliştirilmemeli. D) Bir boru hattı inşa edilmeli.
A) 1962 B) 1960 C) 1964 D) 1961
A) 1963 B) 1964 C) 1961 D) 1962
A) Kenneth Kaunda B) Sir Alexander Gibb C) Julius Nyerere D) Cecil Rhodes
A) Sosyalizm B) Komünizm C) Monarşizm D) Kapitalizm
A) Amerika Birleşik Devletleri B) Çin C) İngiltere D) Fransa
A) Harold Wilson B) Liu Shaoqi (Cumhurbaşkanı) C) Abdulrahman Babu D) Mao Zedong (Başkan)
A) Üç ay B) Dokuz ay C) Altı ay D) Bir yıl
A) 320 B) 250 C) 400 D) 200
A) Kwame Nkrumah B) Abdulrahman Mohamed Babu C) Jomo Kenyatta D) Julius Nyerere
A) Proje, iptal edildi. B) Bu karışıklığa rağmen, proje ilerlemeye devam etti. C) Proje, belirsiz bir süre için durduruldu. D) Proje, planlanan tarihten önce tamamlandı.
A) 120 B) 80 C) 93 D) 50
A) Yaklaşık %30 B) %20 C) %40 D) %50
A) 64 B) 80 C) 70 D) 50
A) Arazi, daha kolay bir hale geldi. B) Arazi, daha zorlu bir hale geldi. C) Arazi, herhangi bir değişiklik göstermedi. D) Arazi, bataklık gibi bir hale geldi.
A) Yarı B) Üçte ikisi C) Hepsi D) Çeyrek
A) Yüz ikisi B) Hiçbir öğrenci C) Bir düzine D) Elli
A) 100 B) 50 C) 5 D) 20
A) FRELIMO B) ANC C) SWAPO D) ZIPRA
A) On B) Beş C) Bir D) Üç
A) 1993 B) 1990 C) 1983 D) 1987
A) Yaklaşık 300 B) Yaklaşık 150 C) Yaklaşık 500 D) Yaklaşık 250
A) Avusturya B) İsveç C) Danimarka D) İtalya
A) 1983 B) 1987 C) 1993 D) 1990
A) Anglo American. B) Rio Tinto. C) Konkola Copper Mines. D) Glencore.
A) Transnet. B) African Railways. C) Barloworld Logistics. D) Calabash Freight.
A) 40 B) 20 C) 50 D) 32
A) 20 yıl B) 41 yıl C) 50 yıl D) 10 yıl
A) 20 yıl sonra B) Hemen C) 10 yıl sonra D) 3-5 yıl sonra
A) Mao dönemi B) Jiang Zemin dönemi C) Deng Xiaoping dönemi D) Hu Jintao dönemi |