A) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. B) Смуга для скутерів. C) Смуга для паркування велосипедів. D) Доріжка для пробіжок.
A) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. B) Різновид велосипедних перегонів. C) Програма спільного використання велосипедів. D) Пункт прокату велосипедів.
A) Звук велосипедних дзвіночків. B) Велосипедний одяг. C) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. D) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки.
A) Змагання для байкерів. B) Ящик для зберігання велосипедів. C) Коробка з велосипедними аксесуарами. D) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора.
A) Щоб попередити пішоходів. B) Для спілкування між велосипедистами. C) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях. D) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда.
A) Траса для автоперегонів. B) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами. C) Круговий шлях для велосипедних практик. D) Трек для велоперегонів.
A) Вони не мають жодного світлофора. B) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. C) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки. D) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки.
A) Ремонтувати велосипеди. B) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. C) Продавати велосипеди. D) Організовувати велопробіги.
A) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення. B) Це збільшує забруднення. C) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах. D) Це заважає людям їздити на велосипеді.
A) Оттава, Канада B) Сан-Франциско, США C) Монреаль, Канада D) Нью-Йорк, США
A) MUTCD B) Посібник з проектування від Sustrans C) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets) D) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури
A) Велосипедна доріжка B) Екологічний маршрут C) Окрема велосипедна інфраструктура D) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами
A) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) B) Велосипедна доріжка C) Велосипедна смуга D) Рекомендована велосипедна смуга
A) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком B) Велосипедна смуга руху (Cycle track) C) Велосипедна доріжка з буфером D) Стрілка для велосипедистів (Sharrow)
A) Велосипедна алея B) Велосипедна доріжка з окремою зоною C) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) D) Велосипедна смуга
A) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок B) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів) C) Велосипедна доріжка D) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту
A) Пішохідна зона загального користування B) Велосипедна доріжка C) Окремо розташована велосипедна інфраструктура D) Доріжка для різних видів активності
A) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. B) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП. C) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. D) Частота ДТП значно зросла.
A) Велосипедні бульвари B) Рекомендовані смуги для велосипедистів C) Позначення спільних смуг руху D) Велосипедні доріжки
A) Нова Зеландія B) Сполучені Штати Америки C) Німеччина D) Нідерланди
A) 2020 B) 2004 C) 2012 D) 2017
A) C99 B) RijnWaalpad C) Маршрут Бреда-Еттен-Лур D) Дорога Альбертслюнд
A) 17,5 км B) 25 км C) 30 км D) 10 км
A) 20 мільйонів данських крон B) 8 мільйонів євро C) 13,4 мільйона данських крон D) 10 мільйонів євро
A) Майстерні з ремонту велосипедів B) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин C) Фонтанчики з питною водою D) Зони відпочинку з місцями для сидіння
A) Амстердам B) Нью-Йорк C) Копенгаген D) Богота
A) 84 км B) 50 км C) 120 км D) 100 км
A) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів B) Будівництво естакад лише для автомобілів C) Організація руху на перехресті D) Ліквідація велосипедних доріжок
A) Роттердам B) Делфт C) Амстердам D) Гронінген
A) 50%+ B) 30% C) 20% D) 70%
A) Стокгольм B) Мальме C) Гетеборг D) Уппсала
A) 25% B) 10% C) 50% D) 36%
A) Приблизно 40% B) 20% C) 60% D) 10%
A) Париж B) Мадрид C) Берлін D) Лондон
A) Канада. B) Німеччина. C) Франція. D) Нідерланди.
A) 75%. B) 28%. C) 50%. D) 10%.
A) 25% B) 44% C) 17% D) 30%
A) Німеччина B) Франція C) Нідерланди D) Данія
A) Дослідження 2019 року B) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році C) Огляд, проведений у 2021 році D) Звіт ЄС за 2023 рік
A) Німеччина B) Нідерланди C) Японія D) Данія
A) Rheinbahn (Дюссельдорф) B) Eurostar C) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München) D) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog)
A) Thameslink B) GWR (Great Western Railway) C) CrossCountry D) Eurostar
A) Доступно лише для мешканців B) Обмежено лише центральними районами міста C) Безкоштовне використання без передплати D) Використання за передплатою |