A) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.
B) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.
C) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.
D) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.

A) Включення зелених зон і парків у міські території.
B) Ігнорування можливостей громадського транспорту.
C) Максимізація бетонних інфраструктур.
D) Видалення всіх природних елементів з міст.

A) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.
B) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
C) Нехтуючи правилами зонування.
D) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.

A) Знизити рівень громадської безпеки в містах.
B) Збільшити залежність від приватного транспорту.
C) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
D) Обмежити доступність до різних частин міста.

A) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
B) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
C) Сегрегація громад за рівнем доходу.
D) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.

A) Міста, які не готові до будь-яких викликів.
B) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
C) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.
D) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.

A) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.
B) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.
C) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.
D) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.

A) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.
B) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.
C) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.
D) Щільність не впливає на стійкість.

A) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.
B) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.
C) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
D) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.